刚刚听说某老总要给车市下个定义，说是汽车市场从去年的买方市场又转入到卖方了，不禁有点愕然，连忙告诉记者，千万不要照搬到文章中，否则读者的吐沫也要淹你半死。

　　谁都知道，目前的车市虽然见缓，但绝非是到了莺歌燕舞的日子。刚刚就有数据在说，今年前5个月，在全国15家大型汽车企业中，只有3家利润增长，却有5家亏损，其中1家减亏，另外4家亏损额加大。还有1家欧系合资品牌，目前已经初步决定停掉一切广告投放了。某大品牌已经濒临资金链断掉的边缘，其著名经销商都回天无力。品牌经销商方面，能够像广本那样幸运的商家凤毛麟角，连丰田都不敢这样说。事实上，目前哪家企业也不敢掉以轻心，说自己的日子过得挺滋润。

　　说车市的日子好点了，一定要实事求是。眼前看到的，倒是不少经济型车市场见好，同时，也就似乎又有一拥而上的趋势。而要是让全国的主机厂都瞄准经济型车，这种结局不会更好。依我看，发挥自己的优势比什么都重要。举个例子，美系车的发动机历来以大排量见长，非得要追求小排量多么不现实。从这点看，前不久上海通用的市场举动就令人佩服，ＳＧＭ可以说是逆市而上，推出几款3．6升到4．6升排量的凯迪拉克ＳＵＶ，对于那几款车，业界一片叫好，消费者眼前一亮。以此，ＳＧＭ还担心车卖不好吗？当然，他们的销售计划本就不高。

　　长安雨燕是铃木的血统，还未正式上市就备受推崇。也对，生产小排量发动机就是铃木的特长。几十年的积淀，竞争力明摆着，一时半会儿也学不来。

　　所以我说，千万别照葫芦画瓢。脚踏实地就真的是迎接卖方市场的基本条件。毕竟，消费者已经越来越成熟、越来越理智。

　　雷雅梅 Ｊ079