昨日，南北大众向《每日经济新闻》证实正在提速降成本。上海大众今年前5个月已完成计划的60%，而一汽大众也在计划降成本30亿元，目前的重点是国产化及网络管理的提高和优化。专家认为，这种提高国产化率、降成本的做法，有利于提高未来斯柯达等车型的市场竞争力。

　　德国媒体6日报道，大众公司总裁伯尔尼·皮舍茨里德在接受德国《法兰克福汇报》专访时表示，大众认为目前非常有必要采取一些措施，使得到2008年公司的生产成本能够下降40亿欧元。削减成本的目标将主要通过减少劳动力成本和原材料成本两个途径来完成。据介绍，该计划是大众集团削减成本为目标的“全力以赴”计划的一部分。而今年初，上海大众和一汽大众已开始执行在中国的具体方案。

　　据大众中国介绍，今年一季度，大众汽车集团已经完成降成本9亿欧元，而在今年底将实现降成本31亿元的计划。目前，大众的两个中国合资公司都在大众中国的支持下进行着整体降成本的计划。

　　一汽大众公关部人员透露，公司的降本增效计划早在2002年前就开始了。这次大众汽车集团提出的降成本30亿元是一个虚拟目标，重点在于提高国产化率及人力资源利用率，通过寻找更多合适的中国配套厂家及对员工实行轮休制等降成本。“但最后能降多少就降多少，我们也不是限定必须降30亿元。”该人士说。据悉，一汽大众今年制定了一个“生存和发展计划”，降成本是其核心内容。

　　上海大众方面则透露，其去年底开始的分销中心缩减一半，其实就是“全力以赴”计划的一部分。但上海大众方面没有透露具体的降成本目标。不过其公关部相关人员介绍，提高国产化率，生产流程、人力资源和内部网络的优化，都是这次降本增效的关键内容，虽然降成本会导致现金流紧张，但在产品研发、新产品制造及网络建设等方面不会减少投入。事实上，研发流程、营销网络优化等措施可为未来项目积累执行经验，而斯柯达项目将会受益于这次改革。上海大众从今年初开始启动力度很大的“瘦身计划”，把原来的24个分销中心压缩至12个。

　　大众的这次降本计划将持续到2008年。至于伯尔尼·皮舍茨里德所说的“到2008年公司的生产成本能够下降40亿欧元”，大众中国方面的解释是：2006年大众汽车集团还将在现在的基础上再降成本40亿欧元，而到2008年再降40亿欧元，整个“全力以赴”计划将使大众汽车集团降成本超百亿欧元。

　　上海申银万国证券研究所汽车行业分析师王智慧认为，降低生产成本将是大众提升市场占有率的有效措施。他表示，大众汽车的品质在中国有较高的认知度，但如今在12万元左右的三厢车型缺乏，而其目前销量较好的也只是桑塔纳、捷达、帕萨特等老款车型。尤其是，排量在1.6L以下、价位在15万元以下的中级车已成目前车市主流车型，大众在这方面表现较弱，如果这次的“全力以赴”计划进行顺利，成本降下来后，既可提高帕萨特等车型的竞争力，又为推斯柯达等新车型作好了准备。(熊国志)