“风雅(FUGA)之后是贵士，贵士之后是豪华车‘无限(INFINITI)’！”日产汽车中国有限公司的董事总经理萱岛幸久上周五发布了日产最近的进口产品进程表。

　　在TEANA天籁、TIIDA(颐达)国产之后，日产开始在高端车型上接连推出新车型。作为日产的战略伙伴雷诺，也开始在华加速引进中级车梅甘娜。

　　尽管传闻已久的东风日产、雷诺和日产“金三角计划”迟迟没有发布，但随着日产不断布局高端车型、雷诺引进中级车梅甘娜、东风日产发动机基地闪现雷诺身影，东风日产、日产和雷诺“新金三角计划”轮廓初现。

　　日产高端车型接踵而来

　　日产汽车(中国)有限公司总经理萱岛幸久近日在青岛宣布，风雅(FUGA)将于6月27日在国内上市，售价47.8万元~54.8万元。萱岛幸久介绍，该车在国内的主要竞争对手是宝马5系。他表示，风雅和宝马5系的价位相差无几，但风雅具备更高的品质，相信会受到消费者的青睐。

　　这是4月份上海车展上东风汽车有限公司总裁中村克己在上海宣布，继TIIDA(颐达)上市之后，日产将在今年陆续引进豪华车风雅(FUGA)、MPV贵士(Quest)以及豪华跑车350Z之后的首款新车导入计划。风雅作为NISSAN全新打造的运动型高档轿车，2004年10月开始销售。智能型多功能车贵士(QUEST)将于2005年秋季在中国销售。350Z是美国销售量最大的跑车车型之一。

　　雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩则在2005年4月25日宣布，将在2006年年初在华导入日产在北美市场的豪华品牌无限(INFINITI)。

　　日产陆续导入高端和豪华进口车品牌，在试水中国市场的接受性的同时还进行国产可能性研究，提升日产品牌在中国消费者心中的地位。在合资公司层面上，日产将不断导入TIIDA以及日产A0、A00级经济车型。此外，日产的战略盟友雷诺将在今年陆续引进中级车梅甘娜以及紧凑型MPV风景，补充日产在这个范围内的短板。日产-雷诺在华有望拷贝欧洲、日本模式

　　2004年12月21日，总投资额为30亿元人民币的东风日产发动机工厂正式于广州花都动工兴建。种种迹象表明，这个规划超过36万台发动机生产能力的工厂将同时为东风日产以及明年即将开展业务的东风雷诺提供发动机。

　　日产表示，新发动机工厂占地39万平方米，计划将在2006年初投入使用。它将组装日产新一代的具有环保特点的全球发动机，并向东风汽车有限公司乘用车公司在国内广州和襄樊等地的工厂提供产品。

　　但是，东风汽车有限公司总裁中村克己在上海车展期间接受记者专访时隐晦地表示，不排除雷诺切入中国之后会借用日产当前成熟的渠道。

　　雷诺轿车项目落户武汉几成定局。作为雷诺日产联盟在海外的一贯模式，发动机和营销网络的合作已经成为双方共同开拓海外市场的锐器。

　　就雷诺和日产的合作模式问题，日产全球媒体公关内藤理绘小姐向记者表示，日产和雷诺在日本市场和欧洲市场上进行渠道共享只是双方合作模式的一种。“雷诺和日产会按照各自的战略来切入不同地区市场，但是对于在中国市场上是不是采取渠道共享等模式还尚未定夺，不过日产和雷诺品牌在中国的发展肯定会有相关的合作。”

　　2005年是东风日产年？

　　如果说2004年长安福特借助蒙迪欧的上市开始全面发力被称为“福特年”的话，那么今年多管齐下的日产会借助东风日产和日产全球创下一个“日产年”的奇迹也并非没有可能。而作为雷诺-日产联盟的第一个支点，东风日产的表现将至关重要。

　　2004年，对东风日产而言是难以平静的一年，去年4月份之后的汽车市场整体低迷使得东风日产遭受市场无情的抛弃。不仅阳光出现滞销，日产的主打产品蓝鸟也面临着失去市场的危机。

　　不过，日产的阴霾随着天籁的上市开始一扫而空。去年9月份，作为东风日产2007年以前引进的6款战略车型的第一款，天籁上市短短数月就获得了前所未有的成功，在2004年的最后一个季度，天籁超过1.5万辆的销售业绩一举扫去蓝鸟和阳光滞销的阴影。今年1~4月份，东风日产开始全面发力，天籁在中高级市场上的锋芒击退雄踞多年的奥迪。

　　作为日产未来最为重要的市场，中国已经成为卡洛斯·戈恩全球战略中最关键的一环。而和东风汽车公司的密切合作则成为日产的中国战略计划的核心部分。日产在2004年4月发表的“日产增值计划”中，已将2007全球销量设定为420万辆。其中中国市场的销量预计将超过50万辆，这一数字显示日产将中国市场视为仅次于日本和美国的第三大市场。