编辑部试车的地点拥有几个复合式弯道，在直线加速后，我已换至三挡，由于弯角并不大，我稍稍减了速，并偷偷看了一下时速表，我的时速为75公里/小时左右，转速刚高过2500转，过了弯顶点，我补了油门。嘿嘿！大排量就是不一样，那不算太厉害的贴背感跟随着频率稍高的转速声浪又涌上来了，但三挡才方要用完之际，就得马上减速，接下来是一个二挡左弯，我可以将转速维持在5000转左右过弯，此时XC90的寻迹能力仍相当良好，不过侧倾比我方才用三挡时明显了点。

图为沃尔沃XC90 V8内饰

图为沃尔沃XC90 V8后备箱

　　当我到达试车场地最小的一挡弯时，我想试试它的极限到底在哪，于是将车速降低到可以过弯的时速之后，一挡转速约莫3000转，面对这个很小的发夹弯，严重的车身侧倾加上重心偏移至车头造成严重的转向不足，轮胎叫了几下，瞬时我失去信心，动态稳定系统警示灯不停闪铄，我顿时赶紧收回油门，使车身回归正常动态。出了弯之后，大脚油门，我喜欢的那股冲劲又来了，真是过瘾！整体而言，我喜欢它那大排量所挟带的充沛动力。至于底盘，则是偏向舒适型买家的设定，行驶于一般道路上还是会赢得常人的肯定。

　　Exterior 把它装扮到最in

　　相较于2.5T与T6车型，标准型V8的外观并没有明显改动，仅在前保险杆的中央进气格栅上加上了镀铬饰条，后视镜、车身防撞护条采用车身同色处理以及水箱罩上的V8铭牌。不过本刊所试驾的车型则选配了沃尔沃原厂专为XC90所准备的越野外观套件，包含了保险杆上H形金属保险杆、前后轮拱加大、车身侧面护钣、登车踏板、车顶铝合金行李箱架等，整体外观比标准型霸气许多。另一方面，为更具个性化，这部车还将轮圈换为两片式的18英寸多辐跑车化铝制品。

图为沃尔沃XC90 V8内饰

图为沃尔沃XC90 V8

　　In My Point of View 爱玩的爸爸、车库里的第二部车

　　在沃尔沃有了这具优异的V8引擎后，除了竞争力增强外，对于整体品牌形象也有所提升，而凭借先前2.5T以及T6所打下的良好基础，相信XC90 V8在未来几年内也会赢得青睐，尤其针对要求舒适性为主的客户们，强劲的动力性能，一应俱全的影音配备，第三排座椅的配置，都是XC90 V8的强项，如果你不是开着它去赛车场跑竿位，XC90 V8真没让人好挑剔的！真要我做个总结，我还真不知要说什么，不过我可将我脑里勾勒出的画面告诉你，就是开着它进入门卫森严的小区，小区里都是一栋一栋拥有自己车库的别墅型建筑，先出现的是点着黄色灯光的书房，两面墙上摆满了文学、理工书籍，窗边有一套高档的计算机设备，再往前走一点看见儿子依偎在落地窗边向你招手！温馨家庭！好玩爸爸！打开车库，里面还有一部S80 T6！

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