本报讯 (记者 和玲) 昨天，记者从马自达6经销商处了解到，几款马自达6的库存都已告急，其中2.0L豪华天窗版更是早已无现货供应。近来，车市不断传出部分车型断档的消息，例如东风日产的颐达、长安铃木的雨燕等车型都迟迟没有露面，马自达6的加入不禁让人怀疑是不是“饥饿疗法”再度上演？

　　厂商否认“饥饿疗法”一说

　　马自达6经销商表示，“库存紧张，尤其是红色的2.0L豪华天窗版更是稀缺———如果定车，得根据不同车型交定金1000-3000不等，最快提车也要等到两周以后。”

　　经销商告诉记者，对于提车难的问题厂家的解释是，“没有预计到今年的车市回暖会这么快，在预订产量计划时相对谨慎，所以出现了暂时供不应求的现象。”

　　一汽轿车销售有限公司马自达品牌市场部部长汤礼忠对记者说：“马6生产资源严重不足是造成目前脱销的原因。”对于记者提出的“马6是不是也在尝试‘饥饿疗法’”时，汤部长不假思索予以否定。

　　专家分析：主要是零部件供货影响

　　广本被称作是“饥饿疗法”的始作俑者，近来一直做“神秘状”的长安铃木雨燕和东风日产颐达更是再次引起了对于“饥饿疗法”的热烈讨论，业界不少人认为，日系车简直就是把“饥饿疗法”当作营销招术了。

　　而阳光凯迪市场顾问有限公司汽车事业部总经理陈育松则认为，在20万元的价位区间，马自达6与别克君威、广本雅阁、帕萨特、蒙迪欧的竞争异常激烈，在今年前5个月，马6实现高达149.63%的销售增幅，销量达到25000多辆，不太可能在这种旺销时候推行“饥饿疗法”。

　　再说，“饥饿疗法”并不是解决问题的主流办法。陈育松表示，据了解，目前马自达6的国产化率只是40%，很大程度上受限于总部零配件的提供，海外调配资源的周期一般都需要3-6个月。所以说，这个葫芦里卖的什么药要等真相大白还需要等待一段时间。