本报实习记者 王丽好 综合报道

　　美国东部时间今天上午，全球最大汽车制造商通用汽车公司(GM，下称“通用”)召开年度股东大会，预计股东们将就通用今年以来的不佳表现，向公司CEO瓦格纳(Rick Wagoner)及管理层发难。目前，通用股东们最关心的问题是：公司管理层如何制订具体的振兴计划，帮助公司走出低谷，脱离信用评级“垃圾”级。时尚触觉不够利润车型遭冷遇

　　通用的投资者们刚刚经历了“心痛”期，不仅是公司股价跌至十余年来的最低点，通用在美国市场的占有率也从27%下降到25.4%。令人沮丧的第一季度报告显示，通用的亏损额创下13年来的最高纪录。标准普尔和惠誉国际评级机构相继把通用的债券等级调低为“垃圾”级。与此同时，通用的主要利润车型SUV(运动休闲车)因为受到高油价冲击，销售前景黯淡。

　　通用近来在美国市场的销量下降，面对亚洲汽车商的围攻，通用公司没有自己的“撒手锏”，传统势力范围不断丢失，日本的丰田(Toyota)汽车以及日产(Nissan)汽车在5月继续呈现增长势头。而通用最大的利润车型大型运动休闲车以及皮卡(Pickup)却始终不见起色。

　　通用高管们期待9月即将推出的新车型能够带来新的销售增长。其中最重要的新车型将是通用新一代大容量皮卡(high-volume largepick-up)和大型运动休闲车(large SUV)。据称，即将推出的新的大型SUV较之前的型号更加节能。此外未来4年时间里，公司将致力于开发14种新型休闲旅行车，以适应市场的最新需求。

　　高盛分析师罗伯特·巴里(Robert Barry)对通用的不良表现进行了调查后，认为通用的症结在于行销手段落伍。他认为，既然汽车作为一种时尚产品，就应当紧跟时尚，而不是死守已经不再流行的“SUV”。降价促销收效有限人力成本亟待压缩

　　为了摆脱困境，通用的最新动作是推出大规模削价促销的活动，活动将延续到7月5日，任何购买新车的消费者都可以享受内部员工价。但分析人士对通用并不看好。瑞士信贷第一波士顿(CSFB)的分析师克里斯·加拉索(Chris Ceraso)称，“通用策划的大规模促销活动并不像预期的那么慷慨，因此很难对消费者达到预期效果。”而且有观点认为，通用管理层没有意识到公司面临的基本问题。即便通用此次促销成功，在降价活动结束之后，通用还将承受更严重的销售下滑。马里兰大学经济学家彼得·莫里奇(Peter Morici)认为，“通用(管理层)需告知股东，他们将如何对公司进行整改，合理裁员并使公司更具市场竞争力。但事实上高管们自己并不知道具体该怎样操作。”

　　此外，通用还被日益增长的成本所累：今年以来用于现有雇员和退休员工的健康保健开支已经超过50亿美元。莫里奇认为，通用还应该从管理层到工人实行机构精简和降薪，否则照这样的运转方式，“公司将很难继续维持三到四年。”

　　美国汽车研究中心主席大卫·科勒(David Cole)对通用的建议是，董事会充分信任现任CEO里克·瓦格纳(Rick Wagoner)，最近瓦格纳撤换了通用北美区总裁，开始亲自督导北美日常业务。通用大股东增持股份添变数

　　今天的股东大会除了敦促管理层就此严峻形势提出具体的挽救措施之外，还将就美国亿万富翁柯克·科克莱恩(Kirk Kerkorian)出资约8.7亿美元，以增持通用汽车股份一事作出表决。科克莱恩决定收购更多通用股票，将持股额从4%增加到9%。目前，通用董事会对此事尚持中立态度，是否同意科克莱恩的此次收购，年度股东大会后将见分晓。

　　此前科克莱恩保证，他不会干预通用的内部管理。不过莫里奇分析认为，科克莱恩的增加持股可能导致通用考虑更加激进的改革措施，例如出售通用金融服务公司(General Motors Acceptance Corp)，随后在美国破产法的第11章保护下，对公司其余部分进行重组。