如今的美国车市已经是谈“日”色变。根据最新出炉的5月销量数据，美国传统汽车巨头通用和福特的“地盘”进一步遭到日本进口车的侵蚀，唯有戴姆勒-克莱斯勒成为硕果仅存的市场份额增长的美国大车商。

　　虽然通用和福特最近都推出了全新的促销计划以期挽回颓势，但分析师们认为这两个深陷泥潭的汽车制造商要想改善自己的资产负债表，光靠夏天的销售突击是远远不够的。

　　通用公司1日发表报告说，通用公司今年前5个月的汽车销量同比下降5.2%。福特公司同日公布的报告显示，5月份该公司的轿车销量同比下降5%。但多数日本汽车公司在美国的销量5月份持续上升。

　　通用汽车5月份的销量为38万辆，市场份额相比去年同期下跌1.4%至25.5%，而“老二”福特汽车境遇稍好些，26万辆的销量令其17.8%的市场份额跌去了0.5%。克莱斯勒则有些幸运，尽管车辆的总体销售也下滑了2.5%，为21.4万辆，但由于两位老大哥的表现更差反而使其市场份额从13.5%升至14.3%。

　　Wachovia证券的经济师JasonSchenker则指出，通用和福特过于依赖运动型多功能车(SUV)和卡车销售带来的利润，他认为高油价将极大地阻碍大车型的销售。事实上，SUV销量的大幅下滑是造成两大公司市场疲软的“罪魁祸首”。

　　与此同时，丰田和日产继续高歌猛进，成为5月美国市场的最大赢家，本田则因为老化的产品线前进势头受阻。

　　日产汽车无疑最为耀眼，其销量和市场份额双双增长。根据Autodata的数据，日产5月的销量为9.3万辆，同比增长15.5%，市场分额为6.2%。

　　丰田汽车20万辆的销量同比增长7.8%，市场份额却从12.4%增至13.4%。本田表现差强人意，不仅销量大跌7.5%至12.2万辆，市场份额也从8.8%下滑到8.1%。

　　在4月份有所适度增长后，美国汽车市场5月份的总体销量并不甚理想，较去年同期下跌了8%，但日系车逆势而上的整体表现更衬托出美国同行的日薄西山。

　　徐磊 每日经济新闻