有个词在当前车市颇为流行，那就是“饥饿疗法”。既然车市被“疗”，看来车市真病了，并且现已找到治疗“妙方”，而且疗效一时甚好，所以不少厂家纷纷效仿。车市到底得了什么病？这种方法是否对症下药？是治根还是治表？不妨对此“望、闻、问、切”一番。

　　“望”：车市阴转多云，价格飘忽不定。车价在某种程度上是车市晴雨表。近来车价也飘忽不定，难以琢磨，有的召开新闻发布会公开涨价，有的悄悄调整降价幅度“暗涨”甚至加价，有的大搞让利促销，可谓百花齐放，一片欣欣向荣景象。这几年中国汽车市场比小孩的脸变化还快，今年3月份车价还在延续去年的“降价潮”接连跳水，近来车价却频频上涨，一些车型开始供不应求，甚至出现加价销售现象，还有“加价行情”，持续数月“寒潮”好像已成往事。当然，也不是所有车都好卖，引用车市的一句老套话说“冷热两重天”，仍有不少车型门前冷落，还在苦等买主。

　　“闻”：回暖为时过早，背后另有玄机。车市“转暖”不假，但还不至于“一窝蜂”加价销售吧？不少商家说，他们车型确实供应紧张，现在是“订单销售”，提车要等多长时间，“订单”就意味着排队等车，早日用车就是“加塞”，“加塞”当然要“加价”。同时，还有分析人士指出，汽车消费需求增长是事实但幅度不大，更重要的是厂家调整了排产计划，压缩了产量，减少了供应——原来货源不足非不能也，乃不为也。对于消费者而言，感觉有点“饥饿”，一些车型由“买方市场”一转身成了“卖方市场”，这样，市场主动权顺势抓在厂商手中，涨价、加价传闻由此蔓延开来，这就是车市“饥饿疗法”。

　　“问”：市场假象很多，存在虚胖嫌疑。车市是否真“回暖”？日前笔者求证了一些经销商老总，他们如鱼在水，冷暖先知。普遍认为，现在说车市“回暖”为时过早，仍待继续观察，他们对近期车市预测谨慎有余乐观不足，虽然暂无库存压力，那也是厂家原因造成，由于货源紧张销量并无明显放大。所谓加价车型也是“偶尔为之”，当年广本雅阁那种“加价”情况一去不复返。现在说加价多是自我宣传需要，为自己“壮胆”，制造“畅销迹象”。

　　“切”：矫枉有点过正，此景难以长久。去年底汽车库存是车市焦点，有厂家找停车场地都难，压得商家喘不过气来，“价格战”不打不行，越打越被动。厂家吸取教训，调整了思路，现在看来有点矫枉过正，有点“一朝被蛇咬，十年怕草绳”味道。纵观车市，虽有不少畅销车型，能坚持多久还是问题。控制产量不是办法，谁家不想多产多销呢？况且也不是没那个生产能力。从年初各家“保守”产销计划看，以后还要开足马力才能完成全年任务。如果“饥饿疗法”仅仅是一个营销策略，则更会昙花一现，营销是很个性化的事情，因产品、环境、时间等各异而不同。

　　药方：如果是调低产量，有点因噎废食，对成长多有不利；如果是营销花招，噱头嫌疑太重，“迷底”迟早被揭开。如果说市场有病的话，生病的应该是商家，而非消费者。公开涨价尚有道理，加价则是商人不诚信的一种表现，车市低迷时各商家大谈服务，如今“人一阔，脸就变”，与服务承诺背道而驰，让人怎么相信呢？市场成熟不是一朝一夕的事情，需要多方踏实努力。商家搞“饥饿疗法”，消费者搞“持币待购”，最终吃亏的是谁呢？

     (作者：新浪青年汽车论坛评论员 刘士剑)