就如同熊市里出了个大牛股、售楼小姐里出了个肯说实话的、美女作家里出了个不用身体写作的，车市里也出了敢逆潮流而动的———少数车型竟然加价出售。自从国内车市脱离政策保护，油价又一路狂升，加价车便已绝迹江湖。此次重现，有何缘由？是车商搞鬼，还是消费者心血来潮，都急着买车？

　　民间传说的版本是，某些厂家和经销商联手采用“饥饿疗法”，制造车型紧俏的假象。供不应求倒是事实，但既不能怪车商搞鬼，也不能说市场需求激增。

　　今年初以来，统计数据每况愈下，据有关部门统计，前4个月汽车总销量同比只增长了1.57%，乘用车的销量同比还下降了0.62%，特别是4月份，乘用车销量与上月相比更是出现了5.26%的降幅。看见这架势，众车厂集体腿软，都担心车生产的多了，砸在手里卖不出去，干脆改订单式生产吧。不见兔子不撒鹰，不见鬼子不挂弦，不见消费者的订单，绝不开工生产。于是产量锐减。从下订单到生产出车，肯定要有一个周期，总有急脾气想早提车的，那就只能加钱了。

　　还有些新车型，比如皇冠、颐达、新奥德赛等，一看数据这么差，哪敢大幅增产呀？本来存货就不多，这再一谨慎，就慎出个供应不足。新车型遂成加价车的主力。

　　眼看车卖出个好价钱，车商该乐了吧？恰恰相反。单价是上去了，销量却下来了。急脾气的总是少数，对大多数消费者来说，不愿意苦等，更不肯加钱，尽可以找那些不用等的车。订单式销售的结果，也许是造成客户的大量流失。

　　车厂其实是搬起石头砸自己的脚。去年底，为美化数据，拼命让经销商加库存。今年初，经销商只能先消化去年库存，但这些量却不计入今年的统计。于是搞得数据不堪入目，车厂本来是始作俑者，但这样绕来绕去，也把自己绕糊涂了。反被数据吓破了胆，不敢按计划生产了。殊不知，要是统计上牌量而非销售量，数据哪会如此难看？

　　这让人想起个故事。一个淘金工上了天堂，发现人满为患，早没了自己的位置，他当然不想下地狱，便心生一计，骗大家说，快去地狱吧，那儿有黄金。就有那胆大的，抢先跑了去。有了领头的，就有跟风的，大家纷纷往地狱跑，最后跑了个精光。一看这阵势，淘金工转身出了天堂，上帝觉得奇怪，问他去哪儿，他说，“大家都去了地狱，我也得去看看，说不定那儿真有黄金呢。”

　　□张越　李扬