本报讯 德国大众发布的最新数据显示，第一季度该公司在中国的业务首次出现了亏损。德国大众还透露，两家合资企业的利润从1年前的1.06亿欧元恶化至目前1700万欧元的亏损，而大众品牌在中国的市场份额也由去年的25.1%进一步下滑到18.9%。决策缓慢殆误战机

　　数据还显示，2004年与2003年相比，德国大众在中国的利润下降了一半以上。而高盛集团甚至预测，今年德国大众在中国市场上将亏损4.11亿欧元。虽然大众方面对此进行了驳斥，但大众将在中国市场度过一个寒冬却是不争的事实。

　　2001年之前，德国大众在中国市场上牢牢占据着半壁江山，在20世纪90年代初，甚至曾占有过90%的市场份额。从2002年开始，大众开始走下坡路，当年市场份额下降为40%，2003年降到32%，去年滑坡到25.1%，而今年一季度进一步滑至18.9%。

　　市场人士分析，德国大众这几年走下坡路，主要原因是后续车型匮乏、成本居高不下、市场反应速度缓慢，而最根本的原因在于大众总部对迅速变化的中国汽车市场缺乏认识，致使决策过于迟缓，延误了扩张时机。大众打响反击战

　　不过，从今年年初开始，德国大众加快了对中国业务重整的步伐，将中国业务管理本部从德国移到北京，并更换了主管中国业务的高层，与此同时，大众还加大了对本土化人才使用的力度，三位本土的职业经理人几乎同时担任大众中国的高层职位，他们分别是曾任职于北京现代的郭谦、曾任职于北京吉普的苏伟铭和罗兰贝格咨询公司总经理许健。

　　在产品引进开发方面，大众也开始有了新的动作。今年4月，上海大众宣布将引入斯柯达品牌，而一汽大众也正在紧锣密鼓地导入PQ35平台，在该平台上将有一系列新车型投产。众巨头均面临利润缩水困局

　　其实，在中国市场上出现亏损的跨国汽车公司中，德国大众并不是第一家。去年，神龙汽车公司宣布亏损5.4亿元人民币，而法国PSA集团公布的数据却显示，它在中国市场上亏损额达到了9.85亿元人民币。按照PSA集团的计划，神龙公司今年还要出现巨额亏损，扭亏只能指望2006年了。

　　来自有关部门的数据也显示，今年一季度，东风悦达起亚出现了4000万元人民币的亏损。而市场表现一向不错的通用汽车也不得不面对利润大幅缩水的尴尬局面，第一季度，通用汽车宣布，中国业务赢利大幅下降，从1.62亿美元下降到3300万美元。受上海通用和上海大众的拖累，一向被看成是绩优股的上海汽车股份有限公司一季度利润同比减少了78.67%。

　　种种迹象表明，中国汽车市场已经不再是淘金者的乐园。随着竞争的不断加剧，越来越多的汽车厂家将不得不面对微利甚至亏损的局面。(向寒松)