接近上海汽车集团高层的人士上周称，上海汽车集团已经将颐中（青岛）运输车辆制造有限公司收购旗下，用于上海汽车集团继广西之后在全国建立第二个微型车生产基地。上汽通用五菱销售公司总经理胡俊此前接受记者采访时证实，被收购后的山东基地将来主要用于五菱微型车的生产。

　　收购颐中（青岛）运输车辆制造有限公司，只是上海汽车集团在全国布局的一个重要棋子。上汽集团称抢先构筑在中国汽车产业版图上的东西南北战略布局，主要是为进一步提升上汽股份的核心竞争力和迎接国内车市的下一轮增长抢占先机。据介绍，在上汽股份此次的全国布局中，包括进一步扩大旗下上海大众、上海通用和上汽通用五菱产能的重要举措：上海大众三厂改建工程进入实施阶段，作为新型途安多功能轿车全线产品和未来其他新车型的生产基地，并将为上海大众提升15万辆产能。以生产中高档车为主的上海通用南部厂区建成投产，将为上海通用新增20万辆以上的生产能力。以上汽通用五菱正式收购颐中（青岛）运输车辆制造有限公司为契机，在青岛建立专供北方市场的微车生产基地，经过适当技术改造后就能实现年产6．8万辆微型客车的能力。对于建立专供北方市场的微车生产基地，上汽股份总裁陈虹表示：“降低产地与销售地间的运输成本，对保持微车的低价位和高性价比优势至关重要。在微车领域，上汽股份拥有技术优势和品牌优势，随着形成南北两大微车生产基地，上汽股份在微车生产领域的主导优势将进一步显现。”微车市场的不断增长正成为当前国内汽车市场的一大亮点，同时也成为上汽股份新的增长点。据悉，上汽股份旗下2004年微车销量比上一年增长25％，而微车市场占有率更达到24．9％。

　　与此同时，整车的发展也离不开核心零部件的支持。在提升核心零部件的供应能力上，上汽股份也举措频频，其中包括：上汽通用五菱发动机厂将于近期在柳州破土动工，将于2007年完成一期工程，届时将达到年产30万台发动机的产能，随着第二、第三期工程的实施，工厂的产能将达到50万台发动机以上；与德国大众合资的设计年产能力30万台发动机的“上海大众汽车动力总成有限公司”将在上海娄塘建立；6月初，赛欧发动机亦将在烟台正式投产，设计年产发动机能力预计将达到30万台；而以上汽股份为主导的位于上海浦东金桥和浦西安亭的两个汽车零部件园区也已投入建设，两大园区集中了众多为汽车产业提供配套生产的零部件企业，有利于推动零部件产业的发展，提高广大零部件企业对整车生产企业的反应速度，并促进零部件生产的规模化发展，从而为中国汽车产业的发展提供整体支持。

　　信报记者 周光军