李书福先生又急了。这次去马来西亚签了个整车及CKD项目合作协议。

　　他是想做事情的，而且很有前瞻性，但这一步或许急了点。

　　在一年半前，有同样举动的是奇瑞。奇瑞与伊朗SKT公司签约，在伊朗马什哈德省建3万辆产能工厂。半年以后停滞，奇瑞高层承认，“奇瑞伊朗工厂是在一个错误的时间，错误的地点开始了一次错误的合作。”“太急躁了一点。”

　　马来西亚不是伊朗，吉利不是奇瑞，但都是自主品牌汽车企业开始不满足于贸易的“生产国际化”战略。吉利强调其出口，然而5000辆并不准确的数字很难说明其海外竞争力。即使奇瑞声称在中东卖3.75万美元的东方之子，主要也是因为关税壁垒造成价格高昂，且当地对欧美产品有抵触情绪，并不是说在那里有真正强大的竞争力和利润。在本身汽车产业亦为发达的马来西亚直接生产吉利汽车，与在局势动荡的伊朗生产奇瑞一样风险难测。

　　吉利、华普两年来集中资源提升产品质量和进行相对精细化运作，是提升其竞争力的根本；吉利在港资本运作的成功，亦是其产业后续发展的保障。快鱼当然好，但急于海外设厂的国际化，我们担心是“光棍梦见娶媳妇———想得好，一场空。”

　　（穗风／编制）