图为东风日产颐达外观图片

    东风日产颐达 159800 190Km/h 1598ml 0-100Km/h:10.4s

　　中国人非常讲究茶文化，而茶文化的精髓在于一个“品”字。厦门人有这样的说法：“抽啦叭烟，听南音乐，泡工夫茶，其乐无穷”。

　　东风日产选择在厦门举行大规模媒体试车，其意自然不言自明，那就让我们打开车载音响，泡上一壶工春茶(为了健康，啦叭烟就免了)，品品东风日产颐达(TIIDA)的个中滋味吧。

　　在闽南、广东潮州、台湾一带以饮乌龙茶者居多，乌龙茶又称“工夫茶”，其实“工夫茶”与练武功或闲工夫并无关系，而是因其制作方法，品饮技艺而得名。

　　第一次见到颐达(TIIDA)的实车是在日本日产公司总部的展示大厅，有两厢版的，也有三厢版的。从造型设计和内饰风格上看，总觉得天籁(TEANA)有相似的韵味，后经了解得知，原来二者同出于一个设计主管之手。正是因为如此，在没有实际驾驶之前，就推断这款车的性能特点会与天籁有相近之处。

　　泡工夫茶多用小巧且造型庄重的“孟公壶”，沏泡工夫茶的首道工序是先用沸水烫壶，称之为“贵妃淋浴”。

　　颐达(TIIDA)在造型上的最大特点就是在4395毫米车长的甚础上创造出更大的视觉效果。有别于一般中小型轿车的普遍造型风格，这款车在外形上有意采用了一些大型轿车的构成元素，外形显得厚重、沉稳、成熟，像有城府的中年人，不迂腐落伍，但也不会显得过分年轻化。尤其是它的侧面造型，堪为佐证，包括腰线和腰线以上部分汲取了较多大型轿车的设计，显得大气，腰线下则采用了在大型轿车造型的风格中糅进年轻化跑车风格的“收腰式”设计，结合”外突式” 轮拱造型手法，构成整个车侧造型的点睛之笔。从车头和车尾部分的造型来看，似乎可以找到一些法国雷诺车的影予，而这些影子使这款车看上去更像法国车，而有别于日系车的风格，换句话说，这是一款有造型个性的日系车。

　　工夫茶装茶也是很有讲究的，在壶中装入六七成茶叶。并在中层配入三分之一茶末。使茶昧香浓，这称为“观音入殿”。

　　颐达(TlIDA)的内部空间在同级车中较为突出，尤其是后排宽尺寸的座垫，十分舒适，最难能可贵的是，在拥有宽度较大的座椅同时，仍然有良好的腿部空间(653毫米)。此外，设计者在这款车上采用新的构造设计理念，减小了机器占用空间，使人员乘坐空间在有限的车长尺寸基础上得以最大化(有效室内长度达到1836毫米，这在同级车中颇值得骄傲)。

　　颐达(TIIDA)的前排座椅堪与天籁 (TEANA)媲美，驾驶座可电动6向调节 (前后调节达240毫米、高度调节达60毫米)，座椅的舒适性不错，可惜在这批车中都是皮质座椅(以我个人的爱好来说，织布面料更好，那样更舒适，且不易受气温和湿度的变化而影响舒适度)。

　　像天籁(TEANA)一样，颐达(刊IDA) 也采用了I-KEY智能钥匙系统，且其智能卡式遥控钥匙比天籁(TEANA)更优化，体积更小，更便于携带。只要在轿车安全距离内，智能钥匙就能与车辆感应系统互动，不用插入钥匙，用户即可直接开启车门或行李厢盖，这种感觉很好，但开始难免有些不习惯，总会有“忘记锁车门” 的错觉。这款车的杂物箱，杯架、仪表台收纳盒、车内拉手均采用统一的缓开合式设计，而这些细节设计使这款车的品位得到提升。

　　冲泡工夫茶时要将水壶提高，“高山流水”才能使茶味更快释放。

　　颐达(TlIDA)的一大卖点是装备了采用航空轻量铝合金制造的全新HPl6DE 全铝合金发动机(缸体、缸盖、油底壳均为铝制)，这是世界首台配备在量产车上采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺制造的发动机。同时这台发动机还拥有一系列新技术，如：DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC(连续可变气门正时控制) 技术、进排气歧管颠倒反向布置技术(进气管尺寸得以加长)、曲轴偏置(8毫米) 技术、轴颈销抛光和镀铬挺杆技术(减小摩擦)、塑料进气歧管等长设计技术(轻量化)，从而使这台发动机相比同级别的发动机重量大幅减轻，且功率、扭矩、燃油经济性都更优化(最大功率：109马力 @6000转／分钟，最大扭矩：153牛米 @4400转／分钟)。

　　旋转点火旋钮，发动机运转得非常平稳，而且车厢内显得很宁静。油门踩到底时，车子提速性不错，4前速自动变速箱与发动机的配合协调，在车速提升过程没有迟疑和犹豫，行云流水，畅快淋漓，表现出了一种在同类车中少有的顺畅和轻松。在中低转速时，发动机的扭矩力很好，车子很有劲，而车内一直相当安静，只有当发动机转速升至3500转／分钟之后，那种激昂清脆的声音才渐显出来。

　　这款车的自动变速箱设计得很实际化，考虑到一些人在使用直轨推拉式自动变速箱时，常会在运用限制挡位时出现误操作现象，所以这款变速箱从限制2 挡减到限制1挡时除了手臂后拉动作外，还必须配合拇指按下限位开关键(位于挡杆头握柄左侧)，这就有效地避免了误操作造成的发动机负荷瞬间剧增。

　　有些车装备了很好的发动机，却没有理想的表现，其原因就是各系统匹配不得当。如同不谙茶道的人，总是不能把好茶沏出应有的好味来。而客观地讲，这款车的动力系统匹配得很适当，既不欠缺也不过分。

　　斟工夫茶讲究低。快、匀。尽。所谓：匀。是要一二三，三二一地顺次斟茶，谓之“关公巡城”。尽，是要做到壶中不留余茶，尽量将点滴分配到各只杯中，称：“韩信点兵”。斟茶不宜过满。茶谚避“茶七酒八”，否则会被视为失礼。

　　虽然因测试条件的限制，未对这款车的最高车速和极速状态下车子的方方面面进行实测，但在反复进行了复合弯道及高速行驶以及加速、制动之后的结论是，颐达(TIIDA)的悬挂系统堪称出色。

　　这款车?用了许多高档轿车所用的带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂加带稳定杆扭力梁式后悬挂。同时，前后悬挂系统均采用了先进的脉)中控制减震器 (Ripp|e control shock absorber)， 而且减震器内部具有拉伸阻尼弹簧(rebound spring)，这一系列综合技术的运用，使

　　得这款车高速行驶时的舒适性和稳定性都非常好，即便是通过一些坑洼颠簸路面时，车内所能感到的高频振动也较一些同类车型少很多。而在弯道内，悬挂系统却显得不乏运动感，因此车子在过弯时很少有侧倾，后轮的循迹了表现得颇为出色。另外，这款车的悬挂系统还有一个显著的特点，即在常态颠簸时车轮较少弹离地面，所以车子行驶起来有一种特殊的贴地感，而这种感觉一般是多属于大型高档车的。

　　操控灵活是这类小型轿车的共性，而颐达(TIIDA)则在灵活中多了几分沉稳，这很像实际尺寸经这类车更大的车。

　　同样，因悬挂系统的品质出色，这款车在加速和制动时也表现出了小型车中少有的稳重。在制动减速时，车子平衡，车内乘员没有过分的重心前移。

　　喝工夫茶多选用形似半个乒乓球大小的“若深杯”，容量一般仅有4毫升左右，但绝不可一口饮下，否则会被认为不雅，亦难感受到齿舌留芳的美妙。饮工夫茶需分三口品之，正所谓：三口方为品者也。

　　细品起来，这款车在驾驶的主观感受上的确与天籁(TEANA)有相爱之处，车内空间较好，内饰简练，操控方便，上低速时加速能力较强，动力性相对更为突出，高速行驶时的再加速能力表现得相对较缓和，操控性较好，对驾驶者的操控意图有很细腻的执行性，行驶时车内舒适，静肃性好，尤其是采用了可根据车内空气的质量自动进行除菌和调节子浓度的全自动负离子清新空调，使车内的空气环境有了极大的改善。或许这就是“颐达”之意的具体体现吧。

　　试车/撰文:蓝河 摄影:田岩