中国进口汽车贸易中心本月19日发布了《中国进口汽车市场2005年春季报告》。该报告显示，今年一季度我国进口汽车数量大幅下滑，价格趋于稳定。

　　一季度进口车同比下降51%

　　据统计，今年一季度我国共进口汽车24949辆，比去年同期下降51%，其中进口小轿车14965辆，同比下降58%。日本、德国、韩国是我国主要汽车进口国，这三个国家进口的汽车占到进口汽车总量的79%，其中小轿车占到82%。

　　从进口小轿车的平均单价看，德国、日本、韩国进口小轿车的单价分别为3.65万美元、2.63万美元和1.36万美元，表明高档轿车主要集中在德系车，中档车主要集中在日系车，而韩系车以中偏低档居多；从进口车型看，最突出的亮点是进口越野车走势强劲，一季度进口越野车7686辆，与去年同期大体持平。20万-30多万元的进口越野车销售很好，如福特翼虎、现代圣达菲、途胜、日产和丰田的SUV等。

　　据对181种进口汽车价格的监测，今年一季度我国进口汽车价格基本稳定，在关税统一下调到30%的情况下，国内进口汽车销售价格仅下降0.05%。1月份和2月份，随着市场的回暖，大部分车型价格还略有上涨，特别是日系车型，今年以来价格一直处于坚挺状态。

　　多种政策影响进口车市

　　中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥分析说，今年一季度是我国进口汽车市场的政策衔接期和市场调整期，按照中国政府加入WTO时的承诺，今年1月1日起，我国再次下调关税，将进口汽车关税下调至30%，并取消进口汽车配额；随后又出台了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》、《汽车产品自动进口许可证签发管理实施细则》和《汽车品牌销售管理实施办法》。这些政策对中国汽车市场，特别是对进口汽车市场产生了较大影响。

　　由于去年车市走低和当时相关政策尚未出台，进口汽车经销商为规避风险，订货相当谨慎，今年一季度新增订单不多，主要在消化以前库存。这直接导致了今年一季度进口汽车大幅减少，虽然车市回暖和政策明朗后，经销商信心有所恢复，但由于进口汽车订货周期长，到货普遍要到五六月份。

　　进口汽车价格总体上趋于稳定，主要原因一是去年下半年很多经销商都是亏损销售，随着库存减少后价格有所回稳；二是进口车订货量不足，引发市场供不应求；三是欧元、日元依然坚挺，进口汽车成本居高不下。与此同时，《汽车品牌销售管理实施办法》进一步规范了进口车市场，使厂家和进口汽车经销商稳定合理的价格水平变为可能。

　　二季度进口车市有望回暖

　　丁宏祥预测，今年一季度中国汽车市场大幅回升，经销商普遍赢利，这增强了进口车经销商的信心。随着进口车市场的回暖和政策的明朗，进口车订货会有所增加，二季度进口汽车供应量将会有较大回升，而汽车价格随着进口汽车市场秩序的规范，仍将保持基本稳定状态。