随着汽车市场的成长，这几年，涌现了不少快速成长的民族汽车品牌。在刚刚结束的上海车展上，几乎各家本土汽车公司都推出了自主开发的整车或者发动机，甚至是概念车。一时间可谓“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。

　　于是就越来越多地听到种种豪言壮语。比如“要让洋品牌毛骨悚然”、比如“从某种程度上我比他们(指合资公司)强”等等。

　　当然，如果是从宣传和鼓劲的角度，这些说法也无可厚非。但是个人的感觉是，民族汽车品牌现在正陷入一种集体自我炒作的狂欢之中。在中央电视台的对话栏目中，当主持人问奇瑞公司老总在攀登汽车工业的珠峰过程中，奇瑞现在处于什么位置时，该位老总把子落在了离峰顶只有一寸之遥的地方，这让我非常惊讶。

　　如果把丰田看作是已经“登顶”的话，那么我想，即使本田也不敢说自己就已经达到了这样的高度。奇瑞这几年的确发展很快，但是无论从技术、开发、管理、生产、采购、营销等哪个方面比较，和世界水平还差得非常遥远。

　　更重要的是，这并不是该老总的一时意气所使。因为之后，奇瑞又自封“奇瑞风云已经是国民车第一品牌”！

　　从几年前李书福的“2万元造车论”，到现在的“自封国民车第一品牌”，无不显示出民族汽车品牌的浮躁。比亚迪董事长王传福愤愤不平地说：“民族汽车品牌被边缘化了！”但这是哪个坏分子干的？遗憾的是这个坏分子并不存在。如果被边缘化是现实，那么只能怪自己。

　　举个简单的例子，韩国现代汽车刚开始也一样以为，凭着超低的价格，还不是轻易打入美国市场？但是可怜的可靠性，让现代车在美国“边缘化”了多年，直到最近几年，现代汽车真正改善了汽车质量，在J.D.POWER的质量调查中，一举超过了很多欧美品牌，才开始逐渐被美国消费者接受，才开始渐渐有成为主流的迹象。

　　所以，没有人能将你边缘化，除了你自己。同样，要想成为市场主流，也只有靠自己，别人帮不了你。(青主)