在国内汽车市场， 10万～15万元的车型是销售主力，也是竞争最为激烈的细分市场。在这一领域，已经聚集了众多强有力的竞争者，并且划分成壁垒分明的三大派系——欧系的宝来、高尔夫、标致307、Polo，日系的飞度、花冠、阳光，韩国血统的伊兰特和凯越。

　　东风日产颐达的上市，使这个市场多了一个欧日混血的另类杀手。在市场上一直表现平平的东风日产，把颐达当成了扩大市场占有率的主要武器。

　　混血外表下的大肚腩

　　诞生于日产和雷诺共同研发的梅甘娜平台的颐达，是日产去年10月在日本推出的一款新车型。它最大的特点就是长了一副混血儿的相貌：前脸有浓郁的雷诺轿车的影子，两侧的不规则状头灯具有立体感，散热格栅采用左右分离式的小巧设计，中间单独留出一小块空间放置标志。而车身侧面线条和内装风格，则有鲜明的日系车烙印。颐达的外观给人感觉有点怪异是有原因的，首先是比一般轿车高出了约10厘米，其次则是后备箱显得比较短。颐达的外型并不是很漂亮，但也不算令人倒胃口，在两厢改造为三厢这方面，颐达的表现比三厢飞度要好一些。

　　东风日产将颐达标榜为“宽适轿车”，倒也不算言过其实。置身于这款车长不超过4.4m的车内，感觉比坐在车身长度多出十几厘米的凯越、花冠中还要略宽松一些。能做到这一点，一方面是托颐达高个子的福，另一方面也表现出了日产在空间营造方面的功力。

　　动力不弱 操控平庸

　　颐达搭载一款1.6L的HR16DE发动机，最大功率为80Kw，最大扭矩为153N.m，从数值上看在同排量的国产轿车中均名列前茅。然而，从实际操控来看，颐达的动力输出并不令人兴奋，即使急踩油门也不会有很强烈的推背感，发动机转速在3000r/min以下时，运转一直很安静，这是日系车的强项。另外，这款发动机的排放达到了欧III标准也值得一提。

　　颐达使用的底盘与雷诺梅甘娜相同，因此能够兼顾欧系车的扎实和日系车的舒适，值得表扬。但是转向机能的弱点，使颐达的操控表现大打折扣——过轻的方向盘路感很差，没有什么驾驶乐趣可言，似乎更适合女性车主。

　　丰富配置难掩工艺瑕疵

　　颐达承袭了日系车一贯配置比较丰富齐全的特点，其顶级型号甚至装备了双氙气灯、恒温空调、DVD卫星导航系统，在这个价位的车中显得很有吸引力。

　　但是，高配置并不能掩盖颐达在装配工艺和选材用料上的不足——引擎盖与两翼板的缝隙有点大，显得不甚美观；车身钢板相比德系同级车还是欠缺了几分厚重感。

　　最后要说的是颐达11.98万元～15.98万元的定价，应该说这是一个比较合理的价格。但是现在市场上需要加价才能提到现车，就显得有点没必要了。(陈晓鹏）