今年一季度市场份额急速下滑的德国大众似乎仍对中国市场的未来充满信心，而核心零部件项目正明确成为了其整合在华资源的砝码。大众汽车集团昨天宣布，其和一汽集团公司共同投资建设的“大众一汽发动机(大连)有限公司”在大连市经济技术开发区举行了奠基仪式，第一阶段将达到15万台产能。

　　德国大众也首次宣布，这家由其和一汽集团合资的发动机项目，将向它和另外一家伙伴上汽集团的合资公司上海大众供货。这个在以前是几乎无法想象的，上海大众和一汽大众分别拥有自己的发动机项目，双方的零部件体系一直相互独立。记者了解到，上海大众公司生产主管马安伯博士也出现在此次一汽和大众的项目奠基仪式上。

　　大众汽车宣布，大众一汽(大连)发动机公司由大众汽车(中国)投资有限公司和一汽集团共同投资，总投资额为1.5亿欧元，计划建设生产车间达3万平方米，从事缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆等发动机零部件的生产以及发动机组装，原材料主要在中国采购，第一阶段国产化率将达到70%。批量投产时间计划在2007年年初。新公司将按照市场需求的发展而逐步扩大产能，第一阶段将达到15万台。

　　“新发动机在为一汽-大众汽车公司和上海大众汽车公司配套的同时，还将出口国外，在全球范围供应大众汽车集团的生产。”大众汽车一位人士对记者表示。

　　他还对记者透露，今后在大众汽车和上汽集团的合资发动机项目中，也将为一汽大众供货。这些新的发动机项目将为大众汽车在华的新车型配套，而不会有合资公司的限制。

　　对于这个项目为何没有放在“一汽大本营”长春的问题，大众汽车一位高层昨天对记者解释称，大众一汽(大连)发动机公司选定海港城市大连作为建厂地点，不仅是因为大连在物流运输方面具备先天优势，而且还拥有良好的投资环境和丰富的人力资源储备。显然，放在大连的发动机项目对于其配套上海大众以及出口都更为方便了。

　　业内人士认为，大众汽车第一次宣布其和一汽的合资项目，将为上汽供货，表明南北大众之前独立的零部件配套体系将被逐渐打破，德国大众借零部件平台共享整合南北大众的努力更加明显。此外也表明，一季度市场份额下滑到11%的大众汽车，正在努力在中国降低成本，而其中的关键就是提高国产化率，其手段包括为新奥迪A6等即将上市的新车型的核心零部件加速国产，而发动机显然是重中之重。

　　早报记者 王亮