“东风标致停产了。”不久前才传出东风标致307弱市走强的信息，难道这么快就成为一现昙花了？

　　307停产在旺销时

　　在神龙汽车有限公司总装厂里，总装配线正在紧张运转着，一辆辆新车在进行组装。驻足仔细查看，发现总装配线上依次排放着不同的车型：两厢的富康、赛纳，三厢的爱丽舍，其中还夹杂着少量毕加索，惟独不见标致307的身影。

　　工厂一位负责人说：目前神龙汽车公司武汉工厂只有眼前这条总装配生产线，设计产能为年产15万辆。自去年下半年推出东风标致307以来，神龙汽车公司旗下东风雪铁龙和东风标致的5种车型均从这一条生产线上驶出，由于产品供不应求，工厂已将日产量从480辆提高到540辆。当问到东风标致307是否正处于停产状态时，该负责人表示，“五一”之后确实没有东风标致307驶下生产线，这种情况会持续两周左右。

　　根据神龙汽车公司提供的数据，东风标致307自2004年9月正式交付用户以来，短短8个月销售量已超过2.3万辆，销售量逐月增长，今年第一季度达到8300辆，4月更是创下单月销售记录，达4100辆。神龙公司人士对东风标致307旺销时出现停产的解释是，“主要是对生产线上有关标致307的设备进行例行检修。”同时，为了解决时下东风标致307供不应求的局面，待5月下旬东风标致307恢复生产后，神龙汽车公司还要调高其产量。

　　解雪铁龙燃眉之急

　　实际上，东风标致307暂时停产，并没有对神龙汽车公司造成不利影响，反而使产能一时跟不上的东风雪铁龙得到一丝喘息之机。

　　东风雪铁龙公关部相关负责人说，进入2005年之后，东风雪铁龙的产销势头出奇的好。今年1月~4月，东风雪铁龙销售了35000辆，5月份截至12日，厂方手中有2400辆富康、2500辆爱丽舍的订单。目前武汉工厂实行两班制，襄樊工厂实行两班甚至三班制生产，市场缺货量仍然达到4000余辆。来自各地经销商的告急信息表明，消费者交钱提不到现车的现象十分普遍。按厂方人士的话讲，现在线上只生产雪铁龙的产品还不能满足用户需要呢。

　　2004年，由于汽车市场持续低迷等原因，东风雪铁龙的四款车型业绩均出现大面积滑坡。

　　根据神龙汽车公司今年年初制定的目标，东风雪铁龙今年要销售整车7万辆，从目前情况看，今年头4个月就完成了全年目标的一半，进展十分乐观。

　　巨亏后步入调整

　　在过去的一年里，神龙汽车公司在市场疲软及新产品导入双重因素作用下，全年生产轿车88034辆、销售89129辆，产销同比下降16.54%和13.57%，神龙公布的全年亏损额高达5.4亿元，并被挤出多年占据的轿车领先位置。今年年初，神龙汽车公布了其成本控制方案——“P2+2”计划，即“降低成本20亿元，库存资金占用减少20亿元”。根据国内汽车特别是轿车发展的实际状况，神龙公司今年将以调整为主，仅在年底推出东风标致206惟一一款新车型，旗下两大品牌今年的销售目标为11万辆。从明年起，神龙每年都将有两款新车上市。

　　突破受制于产能

　　据神龙汽车公司内部人士介绍，今年1~4月，神龙公司整车生产已超过4万辆，4月份更是实现生产14078辆，突破历史新高，如果目前的状况持续下去，神龙汽车生产线就要连续满负荷运转，但订单仍然无法及时消化，消费者不得不排队购车。

　　在现场看到，神龙公司二期工程项目的建设也取得了阶段性成果，冲压工艺和焊装工艺先导工程能力扩建的主体厂房建设基本完成，目前进入收尾阶段；物流仓库已全面开工建设，发动机、变速箱等机械加工、总装等能力提升改造项目进展顺利。据介绍，272个集装箱、4000多吨的新设备4月底已全部运输到位，将建设的两条冲压线、12台冲压机进入设备安装阶段，预计今年9月份开始进行模具调试，10月份全部安装调试验收完毕，冲压、焊装的二期工程全面进入设备安装阶段。根据合同，中法双方将共同投资约6亿欧元，引进全新的2号生产平台和一个小型轿车生产平台，2006年神龙公司将实现产能翻番，达到30万辆整车和40万台发动机的年生产能力，那时就会有更多更好的产品投放市场。

　　“重要的是，目前公司内部士气很高，合作双方对前景都很有信心。”神龙汽车公司总经理办公室主任雷新说。作为最早进入中国的国际汽车巨头，PSA集团通过其合作伙伴神龙汽车已在中国市场销售了约50万辆汽车。2004年PSA集团重新导入标致产品，通过对股权的回购，PSA集团在神龙公司的股份从32%提升到50%，结束了神龙公司股权结构混乱的局面，而新的生产线将为神龙汽车公司带来巨大的生命力。(史天舒 田建军)