“五一”黄金周，外来的游客会惊喜地发现，如今的首都北京又有了新景象，到处给人以新感觉。姑且不说座座拔地而起的高楼，条条畅通宽敞的马路，仅仅从大街上川流不息的出租车流来看，就给人以赏心悦目的感觉。如今北京的出租车正顺应城市建设发展和人们的工作生活水平提高的需要，不断地“改庭换面”，大举阔步跨入了新档次，也引发了初夏车市新一轮的火热竞争。

　　90年代以来，北京出租车以夏利、富康、捷达“三巨头”为主阵营，为北京市出租车的普及，发挥了不可替代的作用，在更新换代的过程中，更是担当了升级换代的主力军。但是，随着经济的发展，特别是北京城市建设步伐的加快，北京出租车颜色单调、外观老旧、档次低下、耗能量大、环境污染严重的现状，已越来越不适应北京作为国际性大都市及2008年奥运会举办城市的要求，在多个方面表现滞后。

　　如今，北京现代索纳塔、伊兰特，上海大众的桑塔纳3000、一汽大众的05款捷达、东风雪铁龙的爱丽舍等新车型的上路，从内到外改变了“三巨头”一统北京出租车市的历史格局，在操控性、外形空间、内饰、配置、油耗等多项性能指标上，给人全新感受，让北京出租车在整体品质上有了新飞跃。

　　操控性：越来越稳定、自如

　　北京出租车的发展过程，一个重要的标志就是车型操控性逐步变强。从上一代的夏利、富康、捷达，到新一代的索纳塔、伊兰特、桑塔纳3000、爱丽舍，每一次车型升级都带来了车型操控性的提升。良好的操控性不仅能给整天跑在路上的的士司机减轻工作强度，也从另一方面可以看出不同品牌车型之间的风格差异。

　　索纳塔的操控性在新款出租车中无疑是最为出色的。首先底盘稳健、扎实。无论在时速100多公里的高速行驶，还是立交桥上中速过弯，车子的稳定性都很好。其次，索纳塔的减震合理，通过沟坎时，感觉良好。另外，灵活的助力方向盘，明显缓解了司机驾驶的疲劳感。至于刹车系统，与德系车的“点头式”不同，索纳塔的刹车灵敏，清点即可，在增强车辆操控性的同时，也缓解了司机长时间驾驶的疲劳。

　　桑塔纳3000挡位清晰轻便，刹车、离合器动作的软硬也较为适中，对于减轻驾驶者的劳动强度是大有好处的。由于桑塔纳3000新车型减震偏硬，汽车在经过坑洼不平路面时，车身的起伏很小，但颠簸感较为明显。

　　定位于民用车的爱丽舍“京城之光”，操控性也不错。发动机怠速时转速保持在1000转左右，抖动和噪声强度一般。起步感觉中规中矩，提速相对较慢。刹车较为敏捷，在70公里/小时的速度下突然刹车，也没有跑偏的迹象。

　　外形空间：越来越时尚、大气

　　“外观老旧”是北京出租车给人们留下的最主要印象，原有出租车那老旧、暗红色的外观与北京的城市地位格格不入。而新款出租车外观则完全给人耳目一新的感觉。在这方面，与05款捷达、桑塔纳3000、爱丽舍相比，在中国上市不久的北京现代的索纳塔、伊兰特，，可谓棋高一着。他们的出现为北京的城市形象带来了喜人的变化，成为一道靓丽的风景线。

　　在外观上，索纳塔高贵典雅的车身曲线实现了古典与现代的完美融合，蝴蝶形前大灯典雅、大气而又不乏个性；而发动机罩上两条含蓄的钣金纹路辅以下方充满力道的纵列散热格栅，又令索纳塔充满了时代气息，视觉冲击力和运动感大大提升。菊花式样双圆筒的组合尾灯点亮的时候，能产生生动的三维视觉效果。让乘客感觉气派，也能为城市风景增添光彩。

　　而在民用车市场取得了辉煌业绩的伊兰特，其外形特点更是将“时尚、动感”演绎到了极致。伊兰特的正面集中展现了阳刚、时尚的风格，几何形状的前灯和垂直型散热器隔扇传递着动感的气质；曲线流畅的引擎盖传递动感的形象。侧面线条的流动角度，通过镀铬车门把手、镀铬车身装饰嵌条展示更具品位的风格；有速度感铝合金车轮使人联想到疾驰的行驶。尾部的高档水晶罩组合灯赋予了伊兰特稳定、高贵的气质。

　　作为出租用车，内部空间的大小直接关系到驾乘的舒适性。北京出租车的升级换代，在驾乘空间上越来越变得人性化，在舒适性上无疑取得了很大的进步。与同级别出租车相比，伊兰特的内部空间非常令人满意，它有最长的车身(4525mm)和最长的轴距(2610mm)，在车身高度和宽度的综合指数上，拥有显著的优势，415升的后备箱容积使伊兰特在新款出租车中独领风骚，便于乘客装运大件行李。

　　内饰：越来越典雅、高贵

　　出租车破旧的内饰往往使乘客在乘车时的舒适感大打折扣，盘根错节的外露设备线路更是影响美观。现在出租车的内饰越来越高贵、精细，材料考究、环保。细心的人更能感觉到这种内在变化给人的愉悦，也体现了汽车厂商对整天坐在车里的司机和乘客的人文关怀。

　　以伊兰特为例，其出租车内饰设计趋于简洁实用，清新的浅灰色系色彩搭配，质感的饰板做工细致，用料讲究，整体感觉和谐自然。具有良好透气性的浅色座椅，桶式造型的驾驶席，让驾驶更加舒适。仪表盘和中控台的色彩和造型实用而不乏时尚，布局紧凑合理，装艺细致，很有档次感。计价器、发票机等都是嵌入在面板内部，各种数据一目了然，操作起来也非常方便。空车、停运显示的显示安在了后视镜处，减少了很多设备线路，对空间的充分利用使得出租车内饰更加整洁。

　　配置：向人性化、细节化发展

　　出租车的配置越来越向人性化与细节化发展。

　　北京现代出租车丰富的配备在所有出租车中最为突出，比如说，伊兰特出租车配备了电动门窗、5档冷暖空调、助力可调节方向盘、电动调节外后视镜等，而靠近方向盘的扶手、加厚的司机座椅靠背、易于擦洗的PVC塑胶车顶和地板等无一不是为降低司机工作强度考虑，这些个性化的配备对缓解司机疲劳大有帮助。独立悬挂系统和加宽的轮胎设计均有效的吸收了路面的颠簸，也让乘坐更加舒适。

　　桑塔纳3000出租专用车液压离合器、液压助力转向系统等装备的运用，也大大缓解了司机长时间驾驶带来的工作疲劳，给司机更多人性的关怀。

　　油耗：越来越经济，节省

　　油耗也是考察出租车的一个重要指标。在排量和动力性相当的情况下，油耗的对比更有实际意义。作为出租车，油耗的大小和的士司机的收入有着莫大的关系。但是节约油耗并不是以牺牲动力为代价，能够拥有一部动力强劲又省油的出租车奔驰在首都的“经济血管”上是每一个的士司机的梦想。

　　在实际使用中，伊兰特出租车的油耗百公里8升左右，配合112马力的最大输出功率，让伊兰特成为了新款出租车中动力与油耗比最优化的车型，这样的匹配保证伊兰特出租车起步快，加速、超车快，特别适合城市出租车的使用需求；爱丽舍出租车油耗为百公里与伊兰特相差无几，但动力性稍逊，如果要求动力和油耗兼得，爱丽舍可能不会让人满意。另外05款捷达与原车型相比，在秉承捷达家族优良动力的基础上油耗电量也有所降低。

　　随着经济的发展，人们生活理念的改变，出租车已不只是都市人代步的工具。出于城市发展、树立良好的城市形象的考虑，现在越来越多的市民希望北京出租车能与首都地位相宜。业内人士认为，正因为索纳塔、桑塔纳3000、伊兰特等车型在操控性能、外形空间、内饰、配置和油耗等性能上的优势，才使他们一度成了此次北京出租车的首选车型。这些新出租车型在北京街头的出现，也赋予北京以新的亮色，从而更好地展示了中国经济和各项事业的高速发展，城市的文明与进步。