中国本土汽车企业急于走出去，而国外巨头纷纷涌入中国。大众、通用、宝马这些世界主要的汽车公司受亚洲低廉的生产成本及巨大的市场购买力所吸引前来大量投资，但中国的汽车企业却试图创立自有品牌并将目光投向国际市场，两者是否会产生冲突？

　　5月17日上午，在钓鱼台国宾馆举行的《财富》全球论坛汽车圆桌会议上，来自世界500强企业的德国宝马汽车公司管理董事会主席赫穆特·庞克、通用全球总裁瓦格纳和上汽集团总裁胡茂元一起讨论《亚洲的汽车产业：一条宽敞的大路？》。

　　话题一：关于中国汽车市场

　　瓦格纳：中国汽车市场将保持10%增长

　　现在中国出现暂时停滞是正常的，这是根据各个时段的标准而定的。在调整阶段，我们要保证市场的健康发展。通过这些调整，我们要确保市场重新恢复平衡。所以在2005年，我们看到中国汽车工业的产值会重新回到以前，大概有10%的增长，销售大约会增长120万～180万辆，而且小型和低价车的增长会更高。预计在不久的将来，中国汽车大约还有10%的增长，而且在今后几年当中，中国汽车销量会超过日本。

　　对于我们来讲，中国是我们在世界上的第二大市场，汽车销量已经达到了50万辆。中国汽车市场的营业率在世界上的竞争性是很高的，这方面的比较价格也会让我们改善中国汽车制造的成本。

　　胡茂元：中国还处于低价位汽车市场

　　我想中国通过20年的改革开放，汽车工业基础有了很大的提高。但是实质上中国还处于低价位的市场，我们的企业与世界发达国家的企业相比，还有一定的距离。

　　很多人知道中国贸易是顺差的，但这个顺差很小，而在汽车贸易方面则是完全逆差的。我们在研发方面和BMW、通用都有很大的差距，就是因为有这个很大的差距，说明我们和他们还有很大的合作空间。不光是在汽车方面的合作，还包括能源的合作等等。

　　话题二： 关于自主品牌

　　胡茂元：要做强必须发展自主品牌

　　作为一个公司来说，要做强，必须要有自己的核心竞争能力。搞自主品牌，一般人认为这与合资企业是对立的，但是在世界经济全球化的形势下，我们要用另外一种眼光来考虑这个问题，也就是说自主品牌与合资企业并不是对立的。怎么做呢？第一个原则是不关门，我们的门是敞开的，完全可以利用世界的资源；第二个原则是不排斥，欢迎各国企业共同参与；第三个原则是不违法，完全按照国际惯例做，规范保护知识产权。

　　我们认为，发展自主品牌有四条路可以走：第一，完全靠自己做；第二，充分利用市场上的资源，通过收购国际上的一些资源来进行合作；第三，深化战略合作，同合作伙伴一起生产汽车品牌；第四，合资企业创建自主品牌。

　　所以说，我们在全球化的经济形势下，完全可以做到发展自主品牌和合资企业的可持续发展两不误，完全可以“融入世界，合作共赢”。

　　瓦格纳：建立自主品牌不容易

　　听起来建立品牌很容易，但是建立自己的品牌并不容易。上汽可以有一个合作伙伴，来建设自己的品牌，这确实是一个好的方式。三星、联想都是这么做，之前他们并不知名，但是在这个过程中他们建立了自主的品牌，虽然时间很长，但是他们做到了。

　　我想不论是在低端品牌竞争还是高端品牌竞争，建立自我品牌都是很关键的。汽车是一个国家的工业，中国汽车厂商会促进日本、韩国的汽车厂商，同样日本和韩国的汽车厂商可以促进欧美的厂商，所以中国的厂商不是孤立的。我想我们现在的重点应当放在一步步首先完成中国的本地生产上，今后10至20年的情况谁也说不清楚。

　　话题三： 关于清洁能源和可再生资源

　　瓦格纳：

　　让世界有一个统一的排放标准

　　在现阶段，我们要减轻排放，让世界的各个国家都有一个统一的排放标准，不光是美国的标准，还有欧洲的标准。我想让世界有一个统一的标准，这样对于社会和公司都是有利的。

　　胡茂元：发展节约能源汽车

　　作为上汽来说，我们会解决好能源和清洁能源的问题。

　　第一，我们要发展节约能源的汽车；第二，我们要发展替代能源，包括LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)；第三，我们要发展清洁能源。我们首先考虑将氢动力作为最终目标来研究，但目前还存在成本比较高的问题，过渡期我们会研究混合动力作为解决方案。我们计划在2008年奥运会、2010年世博会期间有自己的混合动力汽车在路面上运行。

　　赫穆特·庞克：要实现全球质量统一化

　　我想不论是宝马、通用还是其他的品牌，都应当达到更好的质量。

　　比方说不论是中国、美国还是德国生产的宝马车都应当是一样的，否则的话这个品牌会被淡化，所以你一定要实现全球质量的统一化。我们在沈阳设立的这个厂就是如此，宝马车就是宝马车，不论在全球任何一个地方生产都是这样。　

　　资料整理 时报记者 黄习伟