新浪汽车讯 “NISSAN一直以来都以‘创新’作为品牌的精神内涵，在我们所有的产品中，都有‘SHIFT’的概念，NISSAN就是用创新的精神来开发和研制产品，希望能超越现在的一切，并努力为消费者带来更多新的生活感受。”在NISSAN X-TRAIL(奇骏)广州、北京、上海三地巡展活动广州站的现场，日产汽车(中国)的董事总经理萱岛幸久先生对记者表示。

　　5月22日，萱岛先生亲自前往NISSAN X-TRAIL(奇骏)在天河城举行的“不羁的野性，因睿智而融于都市”活动现场坐镇打气，并接受了广州十多家媒体的访问。6月份在北京、7月份在上海也将陆续开展类似的NISSAN X-TRAIL(奇骏)巡展活动。

　　配额制度解禁提供宽广的市场

　　“NISSAN X-TRAIL(奇骏)2002年进入中国市场收到了很大的反响，当年即取得了近3000台的佳绩。但在2003-2004年，由于受进口许可证的限制，只有少量能够进入中国，出现了有市无货的现象。从今年开始，我们会积极地做通过大量的现场活动，加强与消费者的沟通交流，让更多的消费者了解NISSAN X-TRAIL(奇骏)优越的性能所带来的质感生活。”面对05年严峻的SUV市场态势，萱岛先生显得并不担心。

　　05年以前，中国市场对进口车实行着严格的配额制度，对车型、排量及数量都有严格的要求，受此限制，拥有2.5L特殊排量的X-TRAIL(奇骏)进口量一直很低。直至2005年1月1日，国家正式中止进口车许可证配额管理制度，此次解禁，为众多的进口车提供了更为广阔的市场空间和发展前景。正是有了这一改变，萱岛先生非常自信地告诉记者：“2005年，日产要实现的进口目标是15000辆，其中X-TRAIL(奇骏)的目标是3000辆。”

　　定价策略：价值研究决定价格

　　NISSAN X-TRAIL(奇骏)现在的价格从基本型的LE、到SLX豪华型及SLX豪华俊朗型，分别是28.8万、34万及35万。萱岛先生表示，进口车的价格受到多方面因素的影响，如关税方面的条例。但NISSAN X-TRAIL(奇骏)目前的价格已经充分考虑到了奇骏的卓越品质、性能与目标消费者的接受能力之间的平衡。因此，虽然进口车现在面临供不应求的问题，部分进口品牌已经采取了提价的手段，但NISSAN将不会提高X-TRAIL(奇骏)的售价。

　　对于定价策略，萱岛先生提出了价值研究这一概念，他说：“价格方面要看车的价值研究。什么叫价值研究呢？举个例子，两个不同品牌的车，在标志都拿走的情况下，也就是不考虑品牌所造成的心理溢价，仅从车本身进行对比，车的真实价值就会体现出来。而某些消费者会为了某个‘标志’而拿钱买这个品牌的车，那么其他品牌的产品即使具有很大的性能和价格优势，也不会影响他的购买。但我们的目标客户是看重车的性能与内涵而不是仅喜欢“标志”的人，就此而言，我们的产品非常具有竞争力。”

　　发力中国，实现15000台销售目标

　　萱岛先生介绍说，日产进口品牌在05年的销售目标很高，具体的分配情况是，风雅目标5000台；在上海公布上市的贵士MPV商务车目标是4000台，X-TRAIL(奇骏)3000台，另外还有些其他的车型，加起来是15000台左右。

　　为了更好的推动X-TRAIL(奇骏)的销售，今年8月，X-TRAIL(奇骏)还将针对中国市场的需求，推出小改款。除了外观上的改进外，还包括增加导航系统等，且车辆的排放完全符合欧III标准，以迎接即将实施的油标制度。

　　加强渠道建设，暂不考虑国产化

　　X-TRAIL目前在欧洲市场大受好评，并在欧洲各个国家屡获殊荣。2004年欧洲销售量为71，057辆，成为欧洲最畅销的SUV。那么，X-TRAIL要在中国市场大展拳脚，会采取怎样的方式赢得中国消费者的芳心呢？

　　萱岛先生表示，首先要加强X-TRAIL(奇骏)的渠道建设，日产汽车(中国)有限公司目前有进口车专卖店亦有与东风日产共用销售渠道，双方的合作关系一直非常良好，保证X-TRAIL(奇骏)在销售和售后服务的各个环节中为用户提供最优质的服务，同时会在现有50家经销商的基础上逐步扩大，计划于今年年底增加到80-90家。

　　对一直以来众说纷纭的国产化问题，萱岛先生肯定地说：X-TRAIL(奇骏)目标客户也定在高位，比较重视四驱的性能，加上高品质的内装，因此X-TRAIL(奇骏)目前不会在中国生产。