悍马的排名从去年的倒数第1飙升至第10.本报记者 韩萌 摄

　　饱受亏损问题困扰的通用汽车终于找到一丝慰籍。根据著名独立市场调研服务公司J.D.Power上周公布的年度新车质量研究报告，世界汽车业两大巨人通用和丰田在质量管理也处于领先地位，在北美18个汽车细分市场的评比中分别获得5项和10项冠军。此外悍马、日产、Scion(丰田汽车在北美地区主打个性化市场的子品牌)等品牌新车质量讯猛提升，而同时水星、斯巴鲁等品牌质量大幅下滑。

　　雷克萨斯、捷豹、宝马位列前三

　　年度新车质量(IQS)研究报告是J.D.Power公司最具影响力的调查报告之一，对北美及全球汽车业界具有深远影响。2005年度北美新车质量研究报告建立在对北美地区62000名2005款新车购买者进行访问的基础上，调查主要集中在驾驶、操控、制动、发动机、传动等车辆9大系统影响质量的135个问题，并对车辆在购买前90天内出现的问题数进行总结，最终评估结果为单车型(品牌)每100辆新车在前90天使用过程中暴露的故障数(PP100)，分数越低表明故障越少，质量越好。

　　“2005年的调查结果对于通用汽车而言令人振奋”，J.D.Power产品与研究分析执行董事帕克表示，“多款车型与组装厂的质量提升传递了非常积极的信号。”在本次报告中，丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯在IQS评测中继续遥遥领先，81(PP100)的分数获得单品牌质量冠军；在以往IQS调研中位居前列的捷豹、别克、丰田、奥迪、无限等品牌也依然保持了良好的质量水准；宝马新车质量显著进步，跻身品牌前三；而因在2004年J.D.PowerIQS评测中名列第10名而一度扬言放弃“获得J.D.Power质量评测第一”目标的奔驰，在2005年新车质量提升，排名也上升至第5位。

　　在北美18个细分市场的评比中，世界汽车业两大巨人通用与丰田(均含子品牌)垄断了15项冠军，其中通用获得5项第一，而丰田汽车则揽下10项冠军。

　　悍马、日产、Scion知耻后勇

　　根据统计，2005年全行业质量平均分数为118(PP100)，比2004年119(PP100)的分数减少一个故障，这表明全球汽车质量提升正经历着2003年以来的又一个瓶颈期。

　　在2004年报告中以惊人的173(PP100)个平均故障而垫底的悍马知耻后勇，今年报告中故障数已剧减至110(PP100)，排名也由倒数第1飙升至第10；日产汽车在2004年报告中获得154(PP100)的恶评，本次报告中故障数已减至120(PP100)，已接近行业平均水平；而丰田汽车去年在北美市场推出的个性化品牌Scion的评分也从158(PP100)下降至134(PP100)，质量逐渐趋于稳定。

　　水星、斯巴鲁等则成为2005年的失意者。水星在2004年与别克并列倒数第5，但2005年平均故障数由100(PP100)激增至120(PP100)，已低于行业平均水平；斯巴鲁平均故障数也增加15个(PP100)，排名从中游水平严重下滑。

　　在2004年调研中名列第4和第7的本田与现代稍显松懈，平均故障数分别升至112(PP100)与110(PP100)，虽然仍低于行业平均水平，但排名已分别降至第12与第10位。

　　在2004年以164(PP100)的得分位列倒数第二的大众为提升新车质量进行了艰苦努力，一年内平均故障数锐减18(PP100)个，但排名依然比较靠后。