近期的东风日产公司可谓风光无限。

　　来自东风日产的最新数据显示：4月份，东风日产乘用车公司销售各类轿车9548辆，同比增长81%；前4个月，东风日产共销售汽车38739辆，同比增长67.3%，完成了去年全年销量的近三分之二。其中天籁销售19737辆，颐达销售1745辆，蓝鸟销售10101辆，阳光销售7156辆。

　　从销售数据上看，占据半壁江山的天籁不仅让因汽车市场低迷而打算退市的东风日产经销商看到了生存下去的希望，更成为东风日产复兴的主力。而天籁的成功，也使曾经迷失在蓝鸟和阳光糟糕业绩中的东风日产找回了市场的嗅觉。天籁点燃希望

　　据了解，在中国汽车市场遭遇“寒冰”的2004年，东风日产旗下的阳光销量为24229辆，蓝鸟销售仅为24990辆，而上市仅3个月的天籁，其销量竟高达11563辆，这使长期处于“寒冷”状态的东风日产经销商看到了春天的希望。

　　去年年底，东风日产位于陕西省的一家经销商向《第一财经日报》记者表示，阳光、蓝鸟这两款车型日益下降的销量让他感到已无力支撑下去，已作好了退出汽车市场的打算，可当他看到线条优美、内饰简洁的天籁时才又重新看到了生存下去的希望。

　　天籁果然不负众望，2005年第一季度其再次为东风日产厂商们立下了“汗马功劳”，获得了14464辆的销量。

　　东风日产公关总监郑爱国表示,天籁能取得这么好的销量主要取决于其外形、配置和性能等。

　　长期浸淫于汽车行业的一位分析师分析认为，天籁之所以能获得不俗的销量，与其准确的价格定位密不可分。其竞争对手奥迪最主要的车型售价均处于35万元以上，另一竞争对手雅阁的售价处于25万至30万元之间，而天籁上市时24.98万至34.98万元的售价则填补了奥迪与雅阁之间的这段价格空白。感性认识尤为重要

　　与降价声一片的2004年汽车市场相比，2005年汽车市场的价格开始逐步走向平稳，价格战也逐渐被新颖别致的车型、汽车安全性能、动力性能、售后服务等一些更为实在、更为理智的行业规则所代替，而消费者也开始从“持币待购”走向“成熟消费”。

　　在东风日产位于亚运村的一家4S店里，一位正欲购买天籁的李姓消费者说：“从看到天籁的那一刻起，我就被它那流畅的车身线条所吸引，开始有了要买这款车的想法，而那时汽车市场天天‘上演’的价格战总让人有种不踏实的感觉，但依现在的情形来看，价格可能不会再出现大的波动，所以现在决定把它开回家。”

　　一位吴姓消费者表示，在同级别的轿车里，天籁的外形看起来显得更加“气派”一些。

　　“与雅阁4814mm的车身和奥迪A64886mm的车身相比，天籁4890mm的车身设计迎合了部分消费者喜欢宽大车身的心理特点。另外，天籁的配置自动化程度高，电子成分所占的比重很大，这样在很大程度上方便了使用者。”资深营销专家张勇表示。

　　张勇同时认为，在中国其实有很多消费者对汽车的认识并不深，他们也只是通过一些车的外观、内饰和自己的喜好来判断此车的好坏，所以消费者感性的认识对于汽车厂商而言尤为重要，甚至于决定着一款车销量的好坏。通过改进迎合消费

　　随着新车型的加入，高档车市竞争将越来越激烈，那么，天籁如何在激烈竞争中继续保持“销量大户”的位置，这是东风日产不得不认真思考的问题。

　　郑爱国表示，一款车的成败对于一个公司来说，是至关重要的。天籁是东风集团和日产公司都非常看重的一款车型，也是目前东风日产引进的车型中级别最高的一款车，所以在引进天籁前，东风和日产双方对中国汽车市场和消费者的消费心理做了大量的调查与分析，根据调查结果，最后决定把天籁引入中国市场。

　　消费者既是市场的决定者，也是产品的最终使用者。为了使天籁在汽车市场中长期立于不败之地，为了迎合消费者的消费心理，郑爱国表示，东风日产会根据消费者消费心理和消费观念，对天籁作一些适当的改进并加强各方面的服务，以满足不同阶段消费者的消费需求。

　　“天籁一举扭转了日产在华持续沉闷的格局。”但是，仅靠天籁一款车显然无法撑起东风日产在中国汽车江湖中的地位。4月，被东风日产称之为战略车、排量1.6升的中档轿车日产颐达上市，今年销售目标为4万辆。同时，高档轿车风雅也在全国进行紧锣密鼓的预热活动，可望在年底上市。(本报记者张爱丽发自北京）