“大啊，真的很大！”一坐进颐达车内，这种感觉就不断左右着记者的情绪。记者坐在驾驶座上，头顶离车顶居然还有两个拳头的距离，如此宽敞的头部空间在记者试驾过的轿车中，是极其罕见的，即使是比它高档数倍的轿车，甚至也没有给记者这样满意的空间感，真的让人感觉很爽。

　　不过单从外观去判断，记者是无论如何也无法相信的。颐达外观就是一辆紧凑型轿车，感觉尺寸甚至也没有威驰大(不过实际上它要比威驰长10公分多)，怎么会有这么宽大的空间？看着记者惊讶的表情，经销商告诉记者，所有坐过颐达的客户，基本上和记者的表现都差不多，他们早就见惯不怪了。

　　记者兴冲冲的坐上了后排座位。“哇塞，更不得了”，尽管已经有心理准备，但记者还是忍不住惊呼起来：后排的腿部空间大得甚至可以轻松的翘起二郎腿，即使在记者将前排座椅调节至最后的时候，仍旧有很充裕的空间，甚至可以和某些高档车媲美。当记者把后排座椅的中央扶手放下时，竟然找到了几分老板座的感觉。

　　叫上两个同事，一起坐了进来，尽管左右的宽度明显不足，显得比较拥挤，但三个人完全可以通过前后错开来寻找各自相对舒适的位置。“好，好，我终于不用躺着开车了”，以前经常为头部空间不够而苦恼的“大嘴明”不禁为自己买颐达的决定欢呼起来。

　　不仅如此，颐达清爽的内饰看起来和天籁有点类似，自动空调、NAVI导航仪等排布方便使用，无处不在的杂物箱甚至让记者担心到时候找不到东西。颐达的座椅宽大、舒适，富有弹性，坐上去的时候能够很清晰的感觉到座椅对身体的包裹与支撑感，那份柔软的感觉，让记者体会到与坐在自家客厅沙发里一样的享受。

　　应该说，颐达的驾驶风格都是从家庭用车的角度出发的，操作控制比较轻柔，使得驾驶它十分轻松。挂上挡，颐达轻盈起步，在低速状态下，1.6升全铝发动机很安静，坐在车内基本听不到声音，也感觉不到多少振动。随着速度的提高，发动机动力输出充沛，不过感觉自动换挡并不十分平顺，有明显的冲击感。

　　在一段直道上，记者试着将车进行了“S”绕桩，感到有一定的侧倾，但带给人的感受还是比较平稳，并没有超出极限。而且颐达在噪音抑制方面做得比较出色：在80Km/h以下时速时，风噪基本可以忽略不计；车速在150Km/h时，风噪也可以接受。

　　配置了电子助力转向的三幅式方向盘手感良好，只是感觉实在是太轻，并无驾驶乐趣可言，不过对于女性车主来说，这反倒是一大“福音”。

　　果然“宽适豁达”

　　试颐达那天，阴了一周的天居然放晴了，在阳光下，颐达似乎显得顺眼多了。

　　要喜欢颐达的外形，必须要慢慢找感觉，在流行流线圆润的时代，颐达棱角分明的外观显然更适合追求“前卫、个性”的人们。我在阳光下眯着眼睛注视了颐达很久，最后得出一个结论：“憨乖憨乖的。”

　　从颐达上市开始，厂家商家一再鼓吹的就是“宽适”的感觉，这显然是要印证一下的。驾驶席很宽裕，我觉得这倒没什么稀奇的，但是，当我坐到后排，发现在我的膝盖和前排座椅之间还有约20厘米的距离时，我确实是有点吃惊了。

　　颐达的方向盘对于一个男人来说似乎有点小，也有点轻，不过由于装备了电子助力转向系统，操控性能还是很不错。尤其是0—80公里的加速性能相当优秀。发动汽车，我毫不客气地狠踩油门，1.6升的发动机发出一阵轰鸣，在车内听似乎并不怎么刺耳(不过据在路边观摩的同事称：发动机的声音多少有点“过”了。)，尽管在进挡的时候，有一点点顿挫感，但是颐达高超的加速性能的确相当可靠，我毫不费力地就加速到时速100公里。

　　上一个试车的同事故意将车内的空调调到了最大功率，因此空调显得很“生猛”，开了一段，我居然有点抖抖索索的感觉，不过由此也可以证明，颐达的动力是非常强劲的。

　　祝敏斌

　　颐达:等待上路

　　第一次试驾颐达是在厦门的环海路，厂方是安全第一，众车记刚来个激烈动作，对讲机中便传来厂方的提醒声，所以对颐达的综合表现性能还不甚了解，只是感觉这款日产和雷诺联合开发的CVTC可变气门技术发动机的燃油经济性不错。

　　一般的自动挡车在松油门时，车辆的减速是比较明显的，而颐达的速度惯性还能保持一段时间，这样在匀速行驶中能少踩几脚油门，颐达厂方公布的百公里测试油耗不到6升，不知是否和这方面有关系。

　　上周，终于等到了西南地区首批深度试驾的机会，是不是好马，只有经过“撒野”才能见分晓，于是S弯、加速、急刹，全然不顾经销商望着轮胎在剧烈运动下冒出的白烟而滴血的眼神。绕S圈时，感觉颐达的侧倾有些厉害，这和颐达的车身较高有关系，这是增加内部空间付出的代价。颐达的噪声处理相当不错，在120公里以下时速几乎没有多少发动机的噪声，而发动机在160公里时速下还有后备动力。总体感受，只要不把颐达当赛车使用，这是款性能优越的家庭用车，记者试驾的是颐达的顶级版，配备了卫星导航和氙气大灯，价格在17万元左右。

　　颐达是款和花冠比拼的车型，但市场有人把它和飞度相提并论，想必厂方知道肯定要晕死。目前市场对颐达最大的分歧在外形的评判上，萝卜白菜各有所好，颐达既然能在日本销量超过花冠，性能和外形总有独到之处，历史上每一个新概念的出现都会出现争议。

　　颐达现在的型号不多，可能厂方也在等待市场反应，相信不久会有更受市场欢迎的配置车型面世。楼晓明

　　车型链接

　　“颐达”名称的由来

　　颐达的英文名称为TIIDA，缘自英语tide，含潮流、趋势之意，意指TIIDA是引领时代潮流的新一代宽适轿车。而TIIDA中两个并排的“i”字，代表着人与人之间的关爱，表明TIIDA在设计理念中充分考虑了顾客的人性需求。

　　而中文名称“颐达”，则是颐然宽阔，舒适豁达之意，“颐”为宽阔境界，“达”为舒适自达，无处不流露着对空间的自由掌控和对舒适惬意生活的向往。

　　外观小中见大

　　颐达最为显眼的是颐达配备的HID自动开闭氙气前大灯，其组合造型呈流线形，最大的曲线与车头的线条融合在一起向车后延伸，带出了整个车身流畅、丰满的线条。顺着车身曲线，也能发现，颐达的车顶比较高，但车身下裙腰线十分低，这样就使车身显得十分厚重。

　　如果仅看外观，也许会认为其内部空间会很局促，但进入车内，前后座舱显得出乎意料的宽敞。颐达采用日产先进的“MM”构造设计理念——“将机器占用空间最小化，人员乘坐空间最大化”，拥有2600毫米的轴距，加上采用水平布局设计，车厢空间实现了1836mm的有效室内长度。

　　颐达的智能装备

　　尽管是经济型轿车，但颐达装备了大量的人性化智能装备，甚至可与不少高档车相媲美。全自动正负离子清新空调采用了一般家用高档空调才具有的负离子除菌功能，具有消毒除菌和负离子调节两种模式，可根据车内空气的质量自动进行除菌和调节负离子浓度，给车内提供森林瀑布般的清新空气。

　　而I-KEY智能钥匙系统则与天籁所用的智能卡式遥控钥匙功能一样，在轿车安全距离内，智能钥匙与车辆感应系统互动，不用插入钥匙，用户即可直接开启车门或行李箱盖，旋转点火旋钮，就可启动车辆。

　　此外，颐达还配置前座双防护气囊、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统和刹车辅助系统等。