2004年，韩国现代汽车销量达到339.5万辆，成为世界汽车业的老七，仅次于通用、福特、丰田、戴-克、大众和雷诺-日产。迅速崛起的现代汽车，打破了原有的6+3格局，更被业界人士公认为是自1999年起世界主要汽车生产厂商中成长最为迅速的企业，创造了汽车企业历史上的神话。而在中国市场，现代的表现更加神奇——北京现代在短短24个月内创下生产20万辆的纪录；2004年，在国内车市持续低迷的情况下，北京现代和东风悦达起亚销售了21万辆轿车，比上年翻了一番；今年一季度，北京现代销量居十大轿车厂家之首，同比增长160%……现代汽车是怎样做到这一切的？

　　销售额增长的背后

　　几年前的现代汽车是“低价车”的代名词，而今天，现代生产的轿车和SUV以其俊朗的外形和相对低廉的价格，在美国、欧洲等主要市场正快速追赶着尖端品牌竞争对手。

　　在美国市场，索纳塔以比丰田佳美和本田雅阁低廉的价格销售。去年现代汽车在美国市场共销售了419000辆，比1998年增长了360%；同样，在欧洲市场，去年销量增加了21%；在印度市场，占有率达到17%，在所有进口企业中名列第一。

　　更让人震惊的是，在竞争最为激烈的中国市场，现代汽车的中国合资公司于今年一季度取得了销量第一名的业绩。

　　事实上，现代汽车的销量额与5年前相比增长了20%。业内人士评价，现代汽车是自1999年起世界主要汽车生产厂商中，成长最为迅速的企业。USBRobHinchLiffe汽车专业分析师在接受记者采访时称：“现代汽车的高速成长正在成为其他企业的负担。”

　　现代汽车是如何取得如此令人瞩目的成功？今年67岁的郑梦九会长在过去的6年间，一直向现代汽车的员工们灌输着“零次品率”的理念，而现代汽车也正是由此制造了汽车企业历史上的神话。

　　质量是生存的核心

　　现代汽车的成功秘诀，是现代汽车克服了一直以来亚洲车质次价低印象的困扰，成长为全世界汽车厂商中最为世人所认可的企业之一。

　　在1986年，现代汽车以4995美元低价的EXCEL(车名)敲开了美国市场的大门。当时美国消费者受现代汽车低价的诱惑，购买了大量的现代车，但低价车的问题很快暴露出来。EXCEL出了很多质量问题，要随时更换零部件，现代车的销量也因此一路走低并成为美国人的笑柄。

　　随后，现代汽车跟丰田一样，为彻底改变消费者的偏见，开始了持续不断的质量改进工程。今年4月，美国《消费者报告》(ConsumerReports)中现代索纳塔被评为信赖度第一的车型。由美国J.D.Power公司实施的初期质量指数调查中，现代汽车的质量与本田并列第二。与6年前在初期质量指数调查中名列榜尾的评价结果相比，现代汽车在质量上已经有了飞跃。

　　一手缔造现代汽车神话的主角是1998年就任的郑梦九会长。作为创业者后代，备受员工尊重的郑梦九通过在现代汽车服务公司几年的经验，得出了“质量问题是企业最大问题”的结论。现代汽车质量本部徐炳起社长回忆，5年前郑梦九突然访问他的办公室，大喊“质量是我们生存的核心，我们不管花多少钱也要保证质量！”

　　短期内，郑梦九为其“质量情结”付出了相当大的代价。去年，新索纳塔上市前因为细小的缺陷将新车上市时间推迟了两个月。2003年，起亚OPIRUS因为齿轮箱发出的噪音，生产线停了两个月。当时，有人对郑梦九说：“生产线停2个月，损失会很大的。”但郑梦九回答：“如果是因为质量问题，就没关系。”

　　抓住成长的最佳时机

　　当然，质量并不是惟一的追求。郑梦九在质量以外，为技术、外形、R＆D部门也付出了很多努力。研发费用比1999年增加了110%，达到16亿美元，投资2亿美元，成立了加利弗尼亚研究所、密歇根设计研究所、欧洲技术研究所；投资6000美元，成立了LA车辆检测场。

　　此外，现代汽车为挽回那些“弃现代车而走”的顾客，也在创新方面不断努力。现代汽车在1999年为挽回直线下跌的质量信任度，向消费者承诺当时最高的10年10万英里的保修期。同时，为和其他大企业竞争，现代汽车开始把其他企业作为高级车型选装件的配置作为基本配置提供给消费者。

　　在几家大型竞争对手陷入一潭混乱之际，现代汽车在海外市场抓住了成长的最佳时机，不失时机地继续策马狂奔。现代汽车正在将产品线从现有的以小型车为主逐渐向高利润、高附加值的大型车转换。

　　去年10月，现代汽车在美国市场投放了小型SUV——途胜。今年年底，现代将在美国市场投放新型豪华轿车AZERA，今后还将投放大型SUV和混合动力车型。特别是为集中占领世界主要市场，现代汽车正在世界各地增设生产厂。

　　现代汽车刚刚起步

　　尽管现代汽车最近取得了令人瞩目的成功，但其在世界市场上的位置并不稳固。特别是推出新车型、启动新工厂的今后几个月将成为其保持车辆高品质最困难的时期。

　　而另一个问题是逐渐减少的利润。现代汽车比同级的丰田和本田车型便宜10%~15%，但要从持续上涨的劳务费及美元贬值泥潭中摆脱出来、保证公司利润，就必须说服消费者在汽车涨价后仍然愿意购买车辆。去年现代汽车销售增加近10%，但利润仅仅上涨2%。

　　LehamBros公司汽车分析师说：“现代汽车还需要几年时间才能确保其价格决策力。今后现代汽车欲进一步发展并提高车辆售价，必须向消费者证明其连续制造优秀品质车辆的能力。”但现代汽车未来的目标，是在2010年成为全球汽车业第五，销量达到600万辆，成为具代表性的世界级汽车制造商。郑梦九雄心勃勃地说：“将来我们要把现代汽车变成可怕的竞争者。”(杨春福)