5月17日-5月24日

　　新闻评点：深圳商报记者潘杨吴广

　　榜眼

　　上周，东风集团占据了新闻榜的焦点位置，前东风掌门苗圩荣任武汉市委书记、微车“小康”上市、东风本田新发动机厂落户武汉，2005年的东风集团显然是开始全面发力。而长安福特福克斯未上先热、新掌门的合资公司背景，都让人对其市场前景浮想联翩。大众欲在中国重整旧山河，A0入门级车型FOX将是一颗重要棋子；中国零部件供应商开始在世界汽车界崭露头角，威海、深圳两家民营公司的表现令人振奋。

　　第1位

　　东风本田新发动机厂落户武汉

　　日前，东风本田公司透露，新的12万产能的发动机厂将会作为目前东风本田12万辆轿车项目的配套计划落户武汉，而不像此前媒体所称的那样在现有广州公司基础上继续增产扩能。东风本田执行副总刘裕和表示，该发动机工厂在东风本田进行轿车项目论证时就已包含其中了，其投资也在轿车项目的整体投资计划之内。

　　点评:

　　尽管已成立了位于广东的东风本田发动机有限公司。但东风本田仍然希望在核心部件打造方面能够更进一步。“造中国人自己的车”是东风本田的理想和追求，所以东风本田希望有一个较高的国产化率的起点。东风本田总经理尾崎曾表示，东风本田的发展速度肯定会快过当初广州本田的发展速度。看来，新发动机工厂的建设正在实现这个愿景。

　　激指数：★★★★★

　　第2位

　　东风小康上市

　　5月22日，东风与重庆摩托车企业渝安集团合资生产的“东风小康”微型车在武汉上市，该车在当天的第三届华中武汉国际汽车展上成为了全场第一焦点。东风渝安车辆公司将其销售公司设在了“微车领袖”长安集团所在地——重庆，该公司下一步还将计划生产一种新型微型货车，其生产地已基本决定设在重庆。

　　点评:

　　去年，东风汽车被“以微为本”的国内微车“老大”长安集团超越，丢掉行业三甲席位。东风认识到必须放下架子造微车，完善产品链，增强竞争力。今年第一季度，东风实现生产16.667万辆，销售16.71万辆，一举超过长安重返三甲行列。此次在重庆长安后院生产微车，东风到底是“班门弄斧”还是“以微制微”，我们拭目以待。

　　激指数：★★★★☆

　　第3位

　　中国零部件商首次进入PSA全球采购网络

　　标致雪铁龙集团亚洲采购部上周对外透露，该公司刚刚与两家中国供应商签署了首批合同，第一批轮毂及扬声器将于9月在欧洲装车。据悉，这两家中国供应商分别是威海万丰奥威汽轮公司和台郁电子(深圳)有限公司，它们将成为标致雪铁龙集团主要供应商网络成员，可以向该集团全球的任何一个生产基地供应汽车零部件。

　　点评:

　　据了解，标致雪铁龙亚洲采购部是在全球7家轮毂供应商中选定威海万丰奥威汽轮公司的，在全球16家扬声器供应商中选中台郁电子(深圳)有限公司，分别经过半年和8个月的谈判达成了最终的合作协议。此次交易证明中国的零部件供应商完全有能力参与全球竞争，不输欧美同行，中国零部件供应商正在世界汽车界崭露头角。

　　激指数：★★★★

　　第4位

　　大众欲引入FOX车型

　　据报道，大众公司考虑向中国市场投放新车型，在巴西生产的FOX车型将可能引入中国市场，以应对激烈的市场竞争，捍卫大众产品在中国市场的领先地位。目前，一汽-大众和上海大众在A0入门级车型上都有空缺，而FOX正是大众旗下A0入门级车型，与菲亚特Panda和雪铁龙C2共争市场。

　　点评:

　　面对2004年以来在中国的业绩下滑局面，大众中国总裁雷思近日表示，一汽-大众和上海大众都将发展成全系列生产商，且大众公司正考虑将两大企业的采购与销售网络合并。今后大众在中国的投资将有79%流向新产品，未来投入的车型将包括A0到B级甚至C级车，FOX等A0入门级车型的引入无疑将大大增加大众产品的整体竞争力。

　　激指数：★★★☆

　　第5位

　　长安福特总裁换人

　　长安福特汽车有限公司董事会日前宣布了一项最新的人事变动：自2005年5月起，菲利普·斯本德(PhilSpender)将接替泰益克(RonTyack)成为长安福特新任总裁。长安福特方面表示现任总裁泰益克离任后将接受一项特别任命，直接向福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官汇报。

　　点评:

　　泰益克的继任者斯本德此前为汽车联盟国际公司总裁兼首席执行官，曾领导了马自达6和全新2005福特野马的成功上市。此次让斯本德来到中国，福特公司看来希望在华加快整合包括马自达、沃尔沃等在内的品牌，从而早日回复与通用平起平坐的市场地位。

　　激指数：★★★

　　第6位

　　福克斯提前接受预订

　　尽管福克斯8月1日才上市，但日前长安福特广深两地经销商已经开始接受预订。虽然厂家定价未公布，但部分经销商却在招睐预订者的同时预测了福克斯的价格。据估测，届时福克斯新车的包牌价将在12万-17万元，折合回净车价约在11万-16元万之间。消息传出旋即引来了大量订车者。

　　点评:

　　早在去年11月，新福克斯在中国台湾地区正式上市，1.8L四门版三款车售价分别为58.9万到66.9万台币不等，以上价格折合人民币在13万-15万元左右。而这一价格与福克斯在内地的竞争对手日产颐达、福美来、凯越、伊兰特等价位接近。据了解，目前该车正在进行最后的测试工作，官方价格仍未确定。但其未上先热，显示出该车型的超强实力。

　　激指数：★★★