但是，柴油轿车的三把“利器”并未得到消费者的认同。今年2月，由于技术上的一个瑕疵，一汽大众向全国的1.9TDI柴油宝来发出了召回通知，四川地区的用户数量竟然不到20台！实际上，自三年前一汽大众首辆柴油捷达下线，柴油轿车在国内的尴尬局面便开始了。柴油轿车在国内多个城市受到的上牌限制更让柴油轿车奄奄一息。据不完全统计，国内目前还有14个城市禁止柴油轿车和柴油商用车上牌照，其理由依然是污染严重。

　　“实际上这不是柴油轿车的问题，主要还是目前国内的柴油品质达不到标准。”蓉城一资深维修技师告诉记者，一汽大众的柴油捷达和宝来在北京审核时未能通过检测，但当厂家自己携带柴油前往检测时便又达标。从这个层面上来说，提高油品质量成了柴油轿车推广的瓶颈。

　　本报记者 钟昆