发展小型车、雷诺项目落户、香港上市等亟待实施

　　“这个星期内，东风将举行欢送会，正式宣布苗圩离任东风汽车公司总经理一职。”昨日，武汉，在“东风小康”上市的新闻发布会上，东风一位高层向在场的媒体透露了此消息。至此，在执掌东风近8年后，49岁的苗圩正式离去。而在后苗圩时代，在小型车的发展、雷诺项目落户武汉、香港上市等关键战略的实施上，东风仍任重道远。

　　东风造微车一直密而不宣，就在昨日才宣布“东风小康”上市，正式启动微车战略，并借此增加重返三甲的砝码。此次推出的“东风小康”微型客货两用车，配备了1.1升-1.3升排量的四种发动机，选用5挡手动变速器，价格在3.5万-4.5万元之间。

　　而在此前一日，东风党委宣传部仍告诉记者，苗圩是否离任可在上市仪式上观察了解，但直到昨日下午的新闻发布会结束，苗圩也未现身。会后，东风一位高层向在场媒体表示，关于对苗圩的关注可在本周内见分晓，东风汽车公司将欢送苗圩离任。

　　消息人士透露，此时，苗圩正在日本日产的总部考察、谈判，目的是为法国雷诺轿车项目落户武汉而奔走。有分析人士认为，苗圩此行将结束雷诺落户之争，不久东风雷诺的定址将浮出水面。

　　此前，该合资公司的选址一直扑朔迷离，武汉、深圳、广州、孝感都曾是业界猜测的候选地。在东风与日产合资之初，东风就宣布了一个“东风-日产-雷诺”的“金三角计划”，这次三方能否会师武汉仍值得期待。

　　东风不仅在苗圩时代实现了微车上的突破，启动了准备一年之久的微车战略，而且在小型车的发展上也在加快进度。在4月份的上海车展期间，标致雪铁龙集团(PSA)执委会成员、质量与创新部部长罗伯特·标致明确表示，两厢标致206年底将在神龙公司投产，从明年起，神龙每年都将有两款新车上市。

　　罗伯特·标致是标致家族的主要成员，标致家族在整个PSA占有29股份，同时在董事会中拥有40投票权。

　　由于初期在合资公司仅占30的股份，PSA对神龙公司在车型引进方面步伐缓慢，以致错过了中国车市“井喷”的时机。罗伯特告诉记者，PSA目前最重要的工作就是丰富神龙公司的产品线，加快新产品的引进。

　　就在微车小康上市的前一天，记者在神龙公司看到，一辆安装上“试”字牌照的“东风标致”206两厢轿车，停靠在神龙汽车公司的行政楼前，据神龙汽车公司员工介绍，东风标致206已进入路试阶段。

　　而神龙汽车公司副总经理刘齐心曾告诉记者，2006年将是神龙的收获年。目前有迹象表明，神龙可能提前获得收获，在今年第一季度中国轿车市场销量下降的情况下，PSA在华的销量达33100辆。

　　事实上，东风的新产品远不止这些，在中级车及中高级车领域也将有大的动作。此前雷诺公司曾宣布，雷诺和东风计划从2006年起开始共同投产，并将第一款车定为梅甘娜(Mégane)四门轿车。

　　梅甘娜是雷诺在中型轿车市场的主力军，2003年以16.4的销量增长速度和4.2的市场份额成为西欧市场上最畅销的车型。

　　另外，神龙汽车公司也在研发一款名为B53的中高档轿车，它将在一个全新的平台上生产。

　　东风重大事件回顾

　　2003年7月，东风与日本日产合资，成立东风有限公司。这个迄今为止国内最大的汽车合资项目，注册资本高达167亿元人民币，双方各占50股份。

　　2002年10月，东风与标致雪铁龙集团成立合资公司神龙汽车，将合资层面由子公司提升至集团，并在2004年12月，双方形成各持50股份的局面。2004年1月，神龙汽车公司二期扩产工程启动。而东风与本田的合资，更是创造了当年投产、当年盈利的中国汽车界神话。

　　2003年5月，东风与本田在武汉成立合资公司，注册资本9800万美元，利用武汉万通的旧厂房生产本田CR-V轿车。2005年1月，东风本田高调宣布扩产计划，将产能由3万辆扩大到12万辆。(熊国志)