图为本田CR-V外观

　　对于喜欢郊游的城市小资们来说，生性不羁的CR-V应该是个不错的选择。

　　有需求就有市场，东风本田CR-V的诞生充分说明了这一点。日益严重的污染已经让人们明白了大自然的珍贵，可是面对颠簸的野外道路时，那些坐着舒服的轿车只能望而却步，于是像CR-V这样“德才兼备”的车型出现了。尽管这样的城市SUV越来越多，但从国产CR-V上市一年多，15000辆的销售业绩就可以看出，这块正待开垦的处女地潜力依然十足。2005年的时光已经过去了三分之一，在05款新车上市大潮即将过去之时，我们也终于等来了全新的05款CR-V。

　　在距杭州150公里的千岛湖畔，05款CR-V像我们展示了它的风采。除了对老款2.0排量CR-V进行技术升级外，东风本田此次还带来了排量更大、配置更豪华的2.4升自动挡车型，提升自身竞争力的同时，也让之前抱怨CR-V动力不足的消费者，有了更好的选择。

　　虽然整体风格并无变化，依然给人精巧圆润的感觉，但同国内厂家通常的做法一样，05款CR-V在外观上还是进行了一些改动。前脸是新款CR-V变动最大的地方，虽然三角形灯罩形状未变，但两大两小的圆形大灯组合却令人眼前一亮，嵌在保险杠内的雾灯也进一步追求风格统一，由原来的方形改为圆形，再配合采用镀铬装饰的散热格栅以及金属发动机护板，整个前脸看上去更有质感，也更显时尚锐气。除此之外，新款CR-V竖条状的尾灯也变得更长，只是这点小变化不仔细看很难发现。

图为本田CR-V外观

　　与老款相比，05款CR-V内饰上的变化并不大，依然是深色仪表板与浅黄色座椅搭配。我个人认为，在这样一款个性化较强的SUV身上，采用更明快的浅色调效果会更好。中控台样式、怀挡式挡杆设计、直立在中控台左侧的手刹拉杆都没有任何变化，看来这种绝对另类的设计风格还是有足够的吸引力，不过对于初次接触CR-V的人来说，这种操作习惯还真要好好适应一段时间才行。

　　尽管在内饰造型上没有多大新意，但新款2.4排量的CR-V在配置上却有了不小变化。首先是将真皮座椅纳入标配行列，还加装了豪华车上常见的座椅加热功能，立刻给人一种上档次的感觉。新车还增加了定速巡航功能，在跑高速时能省心不少。此外，新车依然保留了隐藏在后备箱盖板下的小桌子，可以方便外出野餐时使用。

　　虽然这些改进值得表扬，新款CR-V依然存在一些不足。副驾驶储物盒上方设置有一个储物平台，但是实际使用价值并不大，而且占用了一定的腿部空间。CR-V备胎采用外挂设置，但掀开后备箱地板下的小桌子，又能发现一个放备胎的深槽，这无疑是对空间的一种浪费。再者，后备箱车窗可单独打开，操作起来也很方便，只要轻轻按下驾驶员车门上的电控按钮即可，可关起来就麻烦了，需要一个人在外面将车窗压下，然后由车内人员再按一下电控按钮才能锁住。

　　相比面子上的变化，新款CR-V更大的惊喜来自它全新的动力系统。与2.0车型发动机取自本田雅阁的做法相同，2.4车型的动力总成也同样来自雅阁，只不过这次不光是发动机，连5挡自动变速箱也一块搬了过来。装备这套系统的2.4排量CR-V，彻底改变了老款车动力不足的状况，驾驶中有了令人更加愉悦的表现。

　　行驶中CR-V表现得很听话，发动机与变速箱匹配得很好，油门踏板灵敏度很高，轻踩油门就能感受到动力输出。变速箱对换挡时机掌握得很好，正常驾驶时，发动机转速达到3000转/分时才进行升挡，换挡过程平顺流畅，仔细体会才能察觉倒轻微的顿挫感。急加速时，发动机噪音也不太大，变速箱此时也会强制降挡，直至转速冲过6000转/分后才换挡，保证了良好的持续加速性。

05款CRV-V内饰风格与老款并无太大变化，只是配置更加豪华。

　　方向盘手感颇佳，助力也恰到好处，只是悬挂略微偏软，影响了路感的回馈。CR-V的隔音措施比较到位，当车速超过100公里/时行驶时，风噪并不明显，驾驶室内的还算安静。这一切都是CR-V的性格体现，安静从容的驾驶风格更能给人以开轿车的感觉。不过当我们疾驰在蜿蜒的山路上时，悬挂偏软的弊病还是暴露无疑。中速过弯时车身就会出现明显的侧倾，同时也出现了转向不足的问题。另外，座椅的横向支撑力不够，身体被甩来甩去的很不舒服。

  
电动天窗是体现休闲特色的必备之物  后备箱地板下隐藏着一个小桌子  来自雅阁2.4的心脏

　　按照东风本田的说法，CR-V更像是一款轿车，但我们也不能忽略了它的四驱本领。CR-V采用双泵实时四轮驱动，平时为前轮驱动模式，遇到复杂路况导致前轮打滑时，动力会自动向后轮输出，保证足够的驱动力。不过根据CR-V的公路表现，就能知道越野只是它的一项副业。

　　总体来说，CR-V是一款实用性很强的城市SUV，漂亮的外形加上轿车般的操控感受，反映出一种积极向上的生活态度，非常符合都市白领们的品味追求。虽然05款CR-V的价格现在还不得而知，但看到眼前中国车市的低迷现状，相信东风本田肯定会想到价格刺激这一招。另外再说点题外话，近期中国人民的抗日情绪异常高涨，这恐怕也是摆在新款CR-V面前一个不大不小的困难。

	本田 CR-V	北京吉普 欧兰德	日产 帕拉丁
发动机	L4/16V	L4/16V	L4/16V
排量（ml）	2354	2351	2388
功率（kW/rpm）	118/6000	99 / 5000	110/5600
扭矩（Nm/rpm）	220/3500	201 / 2500	208/3600
传动	5AT/4WD	4AT/4WD	5MT/4WD
悬挂	前麦弗逊/后双叉臂	前麦弗逊/后多连杆	前双叉臂/后钢板弹簧
制动	前后盘式	前后盘式	前盘后鼓
轮胎	215/65R16	215/60R16	245/70R16
长/宽/高（mm）	4630/1785/1710	4545/1750/1680	4550/1840/1880
整备质量（kg）	1565	1560	1815
最高车速（km/h）	180	180	160
0～100km/h（s）	N/A	11.3	N/A
综合油耗（L/100km）	7.4（90km/h等速）	7.3（60 km/h等速）	8.2
主要配置	双气囊、电动天窗、ABS＋EBD、定速巡航、6碟CD	双气囊、电动全景式双天窗、ABS＋EBD	双气囊、单碟CD、中控门锁、电动车窗、ABS
参考价格（万元）	待定	20.98	23.48

　　长话短说 东风本田CR-V

　　过人之处

　　精巧时尚的外形、轿车般的驾驶感受

　　美中不足

　　悬挂调校偏软，座椅对身体的横向支撑不足

　　意料之外

　　采用本田雅阁2.4的动力系统

　　竞争对手

　　吉普欧兰德、日产帕拉丁

　　撰文/王鹏 摄影/罗建东