2005年初，令人眼花缭乱的新车型接二连三出现，一些老车型的05款也适时地亮相在消费者面前。在这些05款车型中，有一些车并没有在外观上做大的改动，而是更换了新型发动机。

　　今年年初，05款富康的推出就给了消费者一个不小的惊喜：它换上了一颗更有力的“心脏”。自从富康1992年在中国市场投放以来，其发动机就没有经历过这么大的改动，所以此次05款富康搭载的新型发动机就更加引人注目。

　　搭载全新16V发动机的05款富康，在动力性能方面有了明显的提升。当人们还沉浸在富康搭载新发动机所带来的兴奋中的时候，05款Jeep2500也带着崭新的发动机来到人们面前。与这两款老车型的改造方式如出一辙的是，05款捷达也装备了运用大众全新技术开发的RSH发动机。一汽-大众还信誓旦旦地表示，要将在本届上海国际车展上推出的PQ35平台A级轿车的全新主力RSH发动机，匹配到捷达、宝来、高尔夫和刚刚上市的开迪多功能轿车上。由此可见，05款捷达使用新型发动机，仅仅是一汽-大众更新其产品发动机的一小步，随后一汽-大众将会迈出换“心”的一大步。给老车型做“心脏”移植手术，使其延年益寿，这是否预示着我国汽车车型升级“心”时代已经到来了呢？

　　虽然国内几家汽车企业推出的新车型都配有崭新的发动机，但是更新发动机的原因却大不相同。老富康轿车的发动机排量多为1.4升的，带给消费者的感觉总是不温不火。而排量仅高出富康发动机0.2升的捷达发动机却可以满足大部分消费者对于动力的需求。有消费者直言：“选择捷达而不选择富康就是因为捷达有劲。”

　　05款富康给人的感觉则完全不同了。05款富康的最大功率比老款车型有了显著提高；最大扭矩也比老款车型有了明显提升。零至百公里加速时间大为缩短。在经济实惠之外，富康又增加了新的卖点——动力强劲，这才是富康使用新发动机的主要原因。

　　与05款富康相同的是05款Jeep2500在更换了发动机以后也增加了卖点。05款Jeep2500由于采用了科技含量更高的2.35升发动机。与原采用的排量为2.5升的发动机相比，新款Jeep2500发动机由8气门增加到16气门；额定功率比老款车型有了显著提高；最大扭矩也比老款车型有了明显提升；加速性能明显提高。值得注意的是，这款发动机的油耗更低，而且低于国家最近出台的乘用车燃料消耗量限值标准中的指标。同时，05款Jeep2500也是同级别车中第一个达标的车型。尽管Jeep2500原来使用的2.5升发动机进行过多次改进，但是毕竟这款发动机已经使用了多年，也到了该光荣退役的时候了。所以，Jeep2500搭载新型发动机的原因是由于原有发动机不能满足需要。

　　与前两款车不同的是，捷达的这次换“心”是一个前奏，一汽-大众所有A级车都将更换发动机。这与单一车型并没有太大的关系，而是一汽-大众对于旗下车型发动机升级的一个宏观安排。

　　这几款车型有一个共同点——引进的时间较早。随着近两年新引进的车型不断增多，汽车市场变得更加拥挤，在生存环境日益恶化的情况下，许多老车型若要继续生存就必须进化。而随着消费者的日趋理智和对于汽车了解的不断加深，单纯地靠更换前、后灯的造型、改变进气格栅的外观或是增加一些配置已经不能再让消费者动心。而且一些车型的外观、内饰和配置情况已经被消费者普遍接受，再对这些地方进行改动也不一定会讨好消费者。所以，要想打动消费者的心，就要换车的“心”。不过也并不是所有的车型在推出年度车款时都有必要换发动机，对于在3~5年以内引进的车型来说，由于普遍配备了技术先进的发动机，所以不需要更换。

　　对于较新的车型来说，换“心”的时候还不到，但是，也许用不了多长时间，许多引进较早的车型，可能会装备上崭新的发动机送到消费者的面前。(本报记者 关 越/文)