继3月车市刷新国产车单月销量记录后，4月车市再创新高。统计数据显示，4月份国产轿车销量达到25.7337万辆，同比增长18.2%，比今年三月份增长了7.2%。其中小型车是4月车市最大的增长点。目前市场上汽车销售价格稳定，热销车型优惠减少，而加价有愈演愈烈之势。

　　小型车是最大增长点

　　4月份国产乘用车销量再创历史新高，达到28.536万辆，一举扭转了今年一季度下跌的势头。据统计，今年一季度，全国乘用车销量下降了1.5%，但截至4月份，国产乘用车的销量同比已出现了3.2%的增长，累计达到90.138万辆。

　　4月份乘用车的创新高归功于私人购买轿车的市场发展势头异常强劲。据了解，4月轿车市场的占有率达到了乘用车总量的90%以上，销量达到25.7337万辆，环比增长6.6%，同比增长了18.2%。

　　虽然轿车市场走势好，但是各厂家的情况也各不相同。主要表现为，市场份额的分割特别剧烈。有些企业市场急剧增长，而有些企业却快速下滑。据统计，1~4月，去年产销超过21万辆的企业，市场销量均出现下滑，高档轿车和中高档轿车也出现下滑，而经济型轿车市场增长幅度出乎绝大多数人意料。

　　小型车成为了4月车市最大的增长点。夏利等一些8万元以下车型销量猛增，甚至接近2万辆的月销量。奇瑞QQ的销量再次突破1万辆，以天津一汽夏利、奇瑞、吉利为主的自主品牌企业4月销量合计达到5.3万辆，占轿车市场份额20%以上，比去年同期市场份额增长5个百分点。

　　热销车型价格回涨

　　全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，4月销量创新高的一个重要原因是去年年底的疯狂促销造成到目前为止95%以上的车型都没有达到去年的最低价，因此年初尽管有降价风，实质上价格是稳定的，等降价的持币待购现象由此缓解。除个别车型有优惠之外，市场上全线主流轿车价格保持稳定，部分货源紧张车型甚至出现了价格回涨，这是由于经销商减少了优惠造成的。

　　记者了解到，目前花冠、威驰、东风标致307、伊兰特、马自达6、日产蓝鸟和新阳光等车型均出现不同程度的缺货，部分车型甚至要等待两个月才能提车，经销商也纷纷减少或取消了之前的优惠。如东风雪铁龙赛纳价格回涨2万元，毕加索回涨1万，而爱丽舍和富康等车型优惠也减少了几千元。很多消费者在购车时发现，现在购车要花更多的钱，等待更长时间。

　　车市“加价风”日前有愈刮愈烈之势。除了之前已经加价销售的皇冠和新奥德赛目前仍然加价外，东风日产颐达、SPARK也加入了加价销售的行列。其中皇冠目前需加价8000～15000元，新奥德赛和颐达则需加价5000～8000元。在多个区域市场还有更多车型出现加价。

　　业内人士认为，加价是由于市场需求远大于厂家供给造成的。皇冠、新奥德赛、颐达都是新车，上市后即受到追捧，但产能却需要一段时间来逐步提升，造成供给远小于需求。

　　另一方面，汽车厂家今年的生产计划都是在去年车市寒流中制定的，大多趋于保守，对于今年车市的热销程度没有预期和准备。而扩大产能需要一两个月甚至更长调整时间，新车需求和供给之间的冲突在这段时间集中暴露。

　　市场上买车的人多，而产品又暂时供应不上，由此出现了一段时间的真空期，消费者的心理又担心涨价，急于拿到现车，就出现了加价现象。

　　时报记者 黄习伟