今年车市的表现让人始料未及，近期据记者了解，不仅购买上市不久的新车需要漫长的等待，市场重演加价现象。一些上市已一年多的车型，如雅阁、伊兰特、南京菲亚特的派力奥也成了抢手货。对此现象，业内人士普遍认为，多种车型目前出现的热销，是多种因素共同作用的结果，相信看在眼中，喜在心头的厂商们肯定会加紧生产，车市也很快会出现供需平衡的局面。

　　多款车型炙手可热

　　据了解，今年上半年有10多款新车上市，仅仅是近一段时间，就有上海通用雪佛兰景程和广州本田的新款奥德赛、丰田皇冠、长城哈弗、东风日产颐达、长安铃木雨燕等新鲜上市。而这些车型无一不是“期货”概念，颐达订户要两个月后才能提到新车，皇冠的订单排到了9月份，雨燕甚至在很多经销商处连样车也看不到。

　　据东风日产乘用车公司销售部人士透露，仅4月27日一天，全国的颐达订单就达600辆，但前订单源源不断，交付定金的客户超过6000元。而在市场上，新款奥德赛、丰田皇冠、东风日产颐达都重现了早前市场加价炒车的现象，颐达加价5000～8000元，丰田皇冠加价1~3万元，新款奥德赛5000～10000元不等。

　　不仅新车如此，新阳光、派力奥、花冠和马自达6派力奥等上市已久的车型也颇为紧俏，排期都在一周到2个月时间。进口车领域，LS430、宝马X5、保时捷卡宴等车型也是价格全面上扬。Volvo在上周正式对外宣布，全系列上涨1万元，成为目前第一个由厂家宣布涨价的车型。

　　多种因素导致供求失衡

　　在采访中，记者发现，有价无车的主要原因是车源供应短缺所造成的，导致市场需求远大于厂家供给能力。一位汽车销售的资深人士表示，估计主要是车厂对今年形势估计不准，厂家今年的生产计划都是在去年车市寒流中制定的，大多趋于保守。现在想扩大产能为时已晚，因为各种配件的下单量卡住了扩能的脖子。东风日产乘用车公司销售部的相关人员告诉记者，现在工人已在加班加点工作，争取尽快完成颐达的订单任务，但生产压力的确很大。

　　“虽然有不少新车上市，但却普遍有价无车，除了需求激增凸显产能有限外，很可能是厂家的一种销售策略。”也有市场人士这样分析。

　　对此，一位业内人士分析认为，车市饥渴不排除厂家今年排产计划较以往低调，生产压力趋缓，加上成本的上涨使得车源供应减少。但市场需求旺盛更是另一方面因素，经过去年连续不断降价的打压，不少观望的消费者开始停止等待，从关注车价转而关注自己的实际需求，迈入购车大军。

　　据广东中汽南方总经理叶苇介绍，今年进口车的上涨是车源的成本和汇率提高的因素造成的，但值得庆幸的是这并没有影响客户的购车热情，比如经销的S40涨幅超过1万元还是供不应求，订货排到了5月底，S80也延续了这一局面。“价格稳定反而促使市场增温，买涨不买落正是这一阶段的客户心理。”叶苇表示。

　　对此，广州三鹰汽车城总经理石杰民认为，可以肯定的是，多种车型目前出现的热销，是多种因素共同作用的结果。

　　时报记者 熊成明