“只生产SUV的厂家如果不进行产品战略调整，可能会面临“灭顶之灾”，特别是低档SUV生产厂家”，日前，全国乘用车信息联席会秘书长饶达在4月份全国乘用车信息会上对SUV厂家表示担忧。今年以来SUV的市场表现显示，SUV生产企业的境况正变得日益恶劣，SUV很可能将是乘用车中最快进入大规模兼并的产品。

　　前4月SUV销量下降1/4

　　全国乘用车信息联席会的统计数据显示，今年前4个月，加入乘联会的18家SUV生产企业累计销量为46510辆，同比下降24.6%。饶达表示，这还是在增加了生产厂家的基础上统计出来的结果，实际上情况更糟。

　　统计显示，去年位列全国SUV销量第一的北京吉普今年前四个月的销量仅为4631辆，而去年同期的销量高达12266辆，同比降幅高达62.2%；去年排名第二的长城汽车今年前四个月的销量为7681辆，同比下降了25.7%；同样，去年排名第三的长丰汽车今年前四个月的累计销量也仅为6720辆，同比下降了21%，而相比其他企业，长丰汽车的降幅可以说是最小的。

　　除了去年下半年就基本停产只销售库存的金杯通用雪佛兰开拓者，今年前四个月降幅最大的是南京跃进集团。其次是东南汽车的富利卡，由去年同期的4537辆降至1059辆，同比降幅高达76.7%，位居第三的是北汽福田，其前四个月SUV的销量仅为483辆，同比下降了71.6%。

　　再从前四个月累计销量看，基本上有五六家企业的销量不足千辆，占到了SUV生产厂家的近1/3。月均销量不足千辆的更是只有六家，也仅占SUV生产厂家的1/3，可以说有2/3的SUV生产厂家月销量不足千辆。

　　新车型仍源源不断推出

　　在原材料涨价、竞争对手不断增加、降价的压力下，利润率越来越低，如此“规模经济”的SUV生产厂家状况确实令人担忧。不过，厂家堪称“发烧”的新车投放热情着实叫人吃惊。据初步统计，今年计划投放市场的国产SUV不下10款，更令人吃惊的是，截至目前为止，国内生产SUV的厂家达到了36家，数量之多超过了国产轿车的生产厂家。据悉，目前国内轿车生产厂家也不过30家左右。一方面是不断萎缩的市场需求，一方面是不断增加的新车型和生产厂家，不难看出SUV市场竞争的激烈程度。

　　据了解，仅4月份上市的SUV车型就多达4款，其中包括长城的哈弗CUV和奇瑞瑞虎、双环的CEO以及中兴无限。更值得注意的是，这4款SUV还都是自主的品牌，并且定价都相当接近，均在10万～15万元之间，都瞄准中档SUV市场。一个全年销量也不过五万辆左右的中档SUV市场，一个月却有4款新车上市，竞争可见一斑。

　　低档SUV面临“灭顶之灾”

　　全国乘联会秘书长饶达指出，只生产SUV的厂家如果不进行产品战略调整，可能会面临“灭顶之灾”，特别是低档SUV生产厂家。这是因为低档SUV“油老虎”很难通过即将实行的欧3标准和燃油限值规定，因此，如果在两年内不解决这个问题，很多车型将在公告中消失。

　　据粗略统计，目前售价在15万元以下的SUV，有中兴汽车、东南富利卡、Jeep2500、上海万丰、北汽福田、跃进、长城以及曙光、双环、扬子等，其中多数是由低档皮卡发展而来，部分又是以模仿起家，其中上海万丰、长城、双环又都是只生产SUV的厂家。早报记者 钱婵娟