昨日，本报刊登了《上海大众涨价整顿门户》一文，在业界引起了很大反响。旋即，《每日经济新闻》记者又从上海大众经销商处了解到：厂家限定最低价格为9.8万元的桑塔纳世纪新秀VN581，在市场上居然已经跌破9.6万元。这也就意味着，上海大众的最低限价通知，时隔一个周末，在发出后的第三天，就黯然失效了。

　　“我们当然是希望厂家来管一管，但是这样的限价最多只能维持一个月。”针对本报昨天的报道，上海大众一位经销商这样回应道。他认为，上海大众经销商数量过多，是厂家不可能长期控制住市场价格的一个主要原因。翻开《中国主要地区轿车经销商2005特别版》可以看到，在经销商网点的数量上，上海大众的最多，仅上海地区就有34家4S店，另有3家在建。“经销商太多就容易形成过分竞争，从而很容易导致市场价格的失控。”他说。

　　而上海大众分销中心副总经理朱钦则把经销商之间的低价竞争归咎于“黄牛”。上海地区‘黄牛’多，是引起经销商之间价格战’的主要原因。”朱钦表示，“‘黄牛’问了这家的价格到那家去压价，这样一来扰乱了市场价格，最后经销商亏了，他们却赚了。我们之所以设定‘建议限价’，也是希望能从源头上堵住‘黄牛’的投机。”

　　此外，还有一位经销商认为，“上海大众对待不同的经销商有不同的政策，并没有真正做到一视同仁，也是造成市场价格紊乱的一个原因。”

　　这位经销商所指的不同商务政策，针对的是上海大众厂家所在地的一位经销商。“这位经销商的部分股权属于大众厂所在地的相关机构，上海大众每年都要向该机构交‘租金’，但是每年都‘以车抵钱’，他们拿了那么多车，为了尽快收回资金，就低价销售。”该经销商透露，“据我所知，去年12月份就一次性给了他们1000辆车。”

　　据记者调查，这位经销商所说的那家公司销售桑塔纳世纪新秀VN581是出了名的低价，平均价格至少比市场最低价格还要便宜2000元，去年度的最低价8.95万元也是从他们这里“爆出”的。

　　记者随后电话询问了上海大众公关部顾焕。对于上海经销商是否太多这个问题，顾焕表示，“在每个城市设立经销商的数量都是根据各个地方的发展情况而定的，是为了更好地服务于消费者。”

　　顾焕否认上海大众有不同的商务政策，他说：“我们之所以限制价格，也是希望能统一市价。”特别是对于经销商所说的“以车代租”，他表示，“这种说法我是第一次听说，上海大众的地是自己买下来的，根本就不存在租金问题。”

　　当记者继续追问价格是多少、是否会有分期付款的情况时，顾焕表示无法回答，“买地造厂，为什么要与汽车销售结合在一起？”他进而继续向记者解释：“假使该经销商真的与当地相关机构有关系，那也是桥归桥、路归路的，在公司财务报表上也是不允许这么做的，这样做相当于是把水费交给了煤气公司。”(俞凌琳)