根据重庆市交管局向记者独家提供的资料显示，今年一季度，重庆进口车的保有量仅增加560辆，也就是平均每天销售进口车约6辆。想起去年重庆进口车销售近5000辆的牛气，简直让人不敢相信。

　　重庆进口车的表现还只是冰山一角。统计显示，今年一季度，我国进口汽车总量同比下降了51.1%，历史罕见。

　　是什么原因造成进口车市的大幅度滑坡呢？

　　货源吃紧首当其冲。今年，由于国家新出台的政策规定只有厂家授权的经销商才能销售进口车，并且保税区不允许保税存放用于内销的进口车，这在很大程度上减少了今年汽车的进口量。宝马重庆授权经销商告诉记者，他们的05款宝马新7系，4月上旬才到货。

　　进口车需求下滑。“今年还得看情况哟”，日产风度的销量虽是长期居于进口车的领先地位，但其重庆经销商却是口风很紧，出言十分谨慎。理由是今年“许多车都国产了”、“分流”了。今年以来，凯迪拉克、皇冠等纷纷落户中国，接下来奔驰也有望在年内下线。应该说，各大品牌豪华车的相继国产，是造成国内进口车需求下滑、进口车数量锐减的一大诱因。

　　成本提高车价上涨。在重庆，沃尔沃S80某款从59.8万元上涨到了61.8万元，沃尔沃S40某款从36.8万元上涨到了37.8万元。对此，沃尔沃中国区总裁王荣祥2月份接受有关媒体采访时早有“预言”。王将其归结于欧元汇率的持续走高以及钢材等原材料价格的大幅上涨。

　　许可证再遭恶炒。业内人士透露，新换发的《自动进口许可证》上注明了具体车型，而原来的许可证则没有。一些手上有去年年底前到港的积压车的经销商，按照新的要求无法办理《自动进口许可证》，于是开始哄抢数量极为有限的老许可证，从最初的几千元炒到七八万元。

　　不少进口车商向记者反映：“现在不敢乱进车”、“现在的车都是几个月前定的货”。配额、汇率、许可证、原材料价格、新的汽车品牌管理办法……进入2005年，来自四面八方的变化，超越了许多经销商的应变能力，让经销商们手足无措，进口车销量的锐减也就成为必然。记者　杨斌