导航系统、倒车监视系统、侧面安全气帘和自动双氙气大灯，谁说紧凑型车与豪华无缘?

内饰精工细作，不但讲究装嵌工艺，而且材料的质感也很好，图为颐达1.6JS内饰图片

　　第一眼看到颐达时，总有种似曾相识的感觉，有些“方头方脑”的车身和高腰线的设计 都有雷诺梅甘娜的味道。在车身造型趋于圆润的今天，这种设计可以称得上个性。也是这种比较平直的车身设计使颐达内部空间超过了很多中型轿车，1.84米的内部纵向空间 即使在前排座椅推至最后时，后排乘客仍然有很充裕的乘坐空间。而在如此长的座舱空间之后，还能拥有一个容积达到467升的行李厢。但车内宽度有些偏窄，在后排座上感觉更明显些，如果两个成年人同时乘坐，中间就剩不下什么地方了，因为两人之间仅剩一个扶手的宽度。

　　内饰安装工艺细致，以来黄色为主色调，显得轻松明快，黑色的大面积中控台造型符合流行趋势，圆形的按键设计别具特色。材料方面也很讲究，塑料件与真皮有相同的纹理 ，颜色统一，而且手感柔软。木纹饰板与天籁一模一样，让人觉得它们是档次相同、体形不同的两款车。

　　在去年推出天籁时，厂家曾表示天籁的内部空间运用了家居设计的理念，营造家居般舒适的车厢环境。这种设计理念似乎也用在了颐达上，例如在空调上采用了一般家用高档空调才具有的负离子除菌功能，可根据车内空气的质量自动进行除菌和调节负离子浓度。座椅宽大舒适、柔软又富有弹性。

图为东风日产颐达外观图片

全铝合金的1.6升发动机

　　全铝合金、带连续可变气门正时机构(CVTC)的1.6升四缸汽油机由日规的1.5升机稍微扩大排气量而来。109马力功率没变，扭矩提高到153 牛.米，这是目前国产1.6升级发动机里最漂亮的数据。在怠速运转和时速80公里以下巡航时几乎听不见发动机噪声，但转速一过3000转，共鸣噪音就持续增大。时速过百后，如果还全油门加速，难以忍受的轰鸣会令人打消继续高速行驶的念头。这时候提速也从开始时的轻快变得滞重，动力明显受到了4挡自动变速箱的牵制。而此刻一收油门，发动机马上安静下来，变成无声滑行，这样的调校确实容易令人产生好感。因为颐达本来就不会给驾驶者以运动性强的印象。它不但外观像个方盒子，内饰也很方正，坐在驾驶席上，你只想享受安逸的巡航，不会产生抢线劈弯的欲望。

　　作为驾驶者，所有的感受都指向“舒适”，除了发动机安静，其他行驶噪音也很小。车门采用双密封条，外部噪音被很好地挡住了。尽管车身轮廓很方，却没有尖锐的棱角，风噪作为惟一容易识别的嗓音也相当轻微。

　　试驾的颐达为顶级全配置车型，标准配置真皮、天窗、电动驾驶座，但导航、倒车监视器、侧气帘、双氙气大灯等配置仅供顶级配置车型额外加价选装，估计把配置全置齐至少得花17万元左右。倒车监视器与导航共用一个显示屏幕。它的摄像头咸像视角达131度比天籁的120度还大。这东西极好用，能非常清晰地观察后部情况，比自己回头看要清楚得多。在屏幕上还标出了辅助线，用不同颜色提示与障碍物的距离。使用倒车监视器还让人发现颐达的另一个优点--转向灵活。直觉上，这是笔者开过的转向角度最大的车，调头所需空间明显比同级车小。厂方数据为10.5米，跟雷诺梅甘娜一样。除此之外，方向盘的力度也很称手，全电动助力的转向机轻盈又富于弹性，在整个转向范围内都保持一种均匀的回复力。直线行驶时，方向盘在中间位置上收紧，跑起来相当稳定。

　　值得一提的还有免钥匙操作系统，就是奔驰的那种 KeYless—GO， 日产叫智能钥匙系统，跟天籁的配置一样，钥匙变成一个无线信号发射器，自动跟车锁对码。钥匙永远装在兜里不用动，按车门拉手上的小钮就可以开关门锁。上车后直接拧钥匙门上的旋钮，启动发动机。

　　现在的紧凑型车市场可以说是强手如林，颐达面对的竞争对手是宝来、伊兰特、凯越等众多车型，也包括同属东风集团的标致307，不难看出东风集团以多品牌占领细分市场的战略。从去年9月以高性价比进人中高级车市场的天籁到此次推出的颐达，曾经徘徊在主流之外的东风日产正在成为中国汽车市场上一个不可忽视的竞争者。

    撰文/邓小刚 摄影/俞昆