“PSA是以合作专家的身份进入中国市场。”　

　　罗伯特·标致对标致·雪铁龙公司(以下简称：PSA)的表现非常满意。一方面，他们是国际范围内的合作专家，同时与丰田、福特、宝马、雷诺等世界范围内的6家汽车公司建立包括发动机、变速箱、柴油和汽车发动机、商用车等方面的合作；一方面PSA集团拥有世界范围内的先进汽车技术，这两者正让这家法国汽车公司变得更加强大，未来他们发展的三个重点在南美洲、中、东欧和中国地区。

　　在中国汽车市场的竞争逐渐专向企业整体实力的竞争后，汽车制造商不仅要最大限度的降低运作成本，同时还要不断的提高对汽车技术的投入，以不断增强企业发展的核心动力。作为欧洲最大的汽车制造商PSA集团为此付出了巨大的努力。来自欧洲的评论认为，PSA是将汽车技术运用于汽车最多的厂家。

　　根据PSA集团提供的资料，他们在包括停车-启动装置等的汽车设计、非故意偏离车道报警系统等的安全措施等方面都处于世界先进水平。

　　4月27日，为扩大PSA集团在中国范围内的影响力，他以集团执委兼质量部部长的身份，为其先进的汽车设计中心开讲。他说，新的设计中心可以帮助PSA集团节约更多的成本，可以提高集团在欧美市场的竞争力，同时会在适当的时机，将这些先进技术应用于中国的合作伙伴。

　　然而，罗伯特描述的PSA在中国却是另外一个PSA。

　　是日，PSA中国总代表杨海梦就中国PSA有关问题接受了本报记者专访。

　　《21世纪》：最近各种消息都说PSA正在中国寻找新的合作伙伴，是不是有这么回事？

　　杨海梦：我们没有在中国寻找另外一个合作伙伴。现在PSA跟东风汽车的合作各方都比较满意。在合作中，我们一直是实话实说的，怎么说就会怎么做。如果我们在一个合同上写我们的名字，我们就会这么做的。所以有很多人就一直特别相信我们的文化。我们跟东风的合作关系是没有什么问题的。

　　《21世纪》：我们听说伊朗IKCO，也就是PSA在当地的另一个合作伙伴，可能是PSA进入中国的另一个合作伙伴？

　　杨海梦：IKCO是我们在伊朗的合作伙伴，他们也参加了上海车展，但跟我们没有其他的关系，只是我们在伊朗的合作伙伴。但是如果他们想进入中国，那是他们的自由，不需要我们帮助。我们跟他们在中国的市场上也没有什么关系。他们进入中国市场不用问我们，他们有自己的道路。

　　《21世纪》：雪铁龙和标致这两个品牌在法国运作得非常成功，但是雪铁龙在中国的运作好象出现了一些问题，他们在中国的市场还有赢利等方面在最近都受到了一些影响。在这个时候，我们又导入了标致品牌，那么PSA集团在中国操作雪铁龙和标致两个品牌和在法国是不是一样的？

　　杨海梦：我们一个集团两个品牌的操作方法，在中国跟在世界其他的地方是一模一样的，不会有其他的变化。当然，去年因为我们这样的方法在中国刚刚开始。带有标致的品牌刚刚回来中国，所以我们去年一年的重点就是帮助标致重回中国，我们很难做到一面让标致重回中国，一面发展雪铁龙在中国的业务。总之，在标致没有顺利地开始中国业务之前，我们的重点是标致品牌。但很快就会着力发展雪铁龙的品牌，我们会在中间力图找到一个平衡点，这是我们的目标，尽量让两者平衡。

　　《21世纪》：您对雪铁龙这么长时间在中国的发展有什么样的评价？

　　杨海梦：雪铁龙在中国的情况不错，比如在2005年1～3月份各月的运营情况，中国汽车市场的增长速度没有以前快，但神龙公司的销售却上涨了43%，并且销售的大部分还是雪铁龙的车。看这个数字就知道，中国有很多消费者非常喜欢雪铁龙的车。我们的产品可以最大限度地满足中国消费者的需要。

　　《21世纪》：但去年的时候，神龙公司的雪铁龙的车有一定的亏损额度。

　　杨海梦：2004年的确是很困难的一年，不仅仅是对神龙公司，对其他的汽车公司也是一样。主要是低价大战，特别厉害，这对汽车行业有很大的影响，在利润与市场之间很难作出一个完美的选择。但自2005年开始，神龙公司的销售好转了，凭借神龙公司生产的汽车，我们在中国有广泛的影响力，在接下来的一段时间内，这种影响会逐步扩大。

　　《21世纪》：业界评论认为，赛纳是一款非常不错的产品，但为什么在与东风合作那么久之后，其取得的成绩没有后来进入中国的竞争对手取得的成绩多呢？PSA内部认为我们没有在中国获得更多市场的主要原因是什么？

　　杨海梦：需要看神龙公司的历史。原来的神龙公司是东风汽车和雪铁龙汽车的合作，在2003年，由新的神龙公司变成PSA集团在东风集团的合作公司，所以从2003年开始，我们才开始在中国开始我们一个集团两个品牌的方法，这个方法在中国也需要时间，因为我们需要从零开始，需要建立合作的网络，训练我们的零部件供应商，也需要新的平台，这些东西都需要时间。

　　也许之前的销售的增长没有特别快，但是从今年开始，我们就能看到一个集团两个品牌的效果，这些都是这些年积累的结果。另外一个大的变化是自从去年11月开始，我们在东风汽车和PSA集团进行了一系列的沟通，制定了详细的措施，要落实这些政策也需要一定的时间，但这些事件的结果不能马上出来的，等到现在各种工作做完，我们就能看到结果了。

　　《21世纪》：有人认为，雪铁龙在销售上做得不好。

　　杨海梦：关键问题是神龙公司的销售应该问神龙公司，这只是我们的合作公司。但是，我们认为神龙公司的销售网络还是比较大的。雪铁龙有300多个销售点。但是，这些不是我们能提的，应该是神龙公司自己谈的。我们一个集团两个品牌，但在销售上是独立的，没有关系。

　　PSA是以合作专家的身份进入中国市场，与三菱、FIAT等许多公司进行了合作，我们学到了丰富的操作经验，有东风集团作为合作伙伴，我们可以将这些经验在中国进行运用。

　　本报记者　王艳华　蒙佳　上海报道