近期，以新车的面孔亮相的车型不在少数，据说在刚刚过去的上海国际车展上，就有不下30款宣布即将上市。但是这其中，有谁可以自己把握命运呢，少。

　　在中国市场，你永远别想以“完全套用”的方式来进行思考。譬如，人家推出的新车型挺火爆，你跟着一推，不一定就灵。我就见过一个情景，新车没卖好，老总捶胸顿足样的发感慨：在国外行销数百万辆，“打遍天下无敌手”；在中国“走麦城”，咋吆喝都不灵。

　　还有一款新车，早期卖得火热，无奈突遭零部件供货商故意卡住喉咙，等到望眼欲穿来了配件，车市不买账了，消费者早就选了别家的车。因此，卖新车，也需天时地利人和，一旦遭到抛弃，很难翻身。毕竟，一款新车的推出是需要很大投入的，新车卖不动势必影响整个战略。

　　眼前，市场走入怪圈，推新车仿佛成了灵丹妙药，去年50多种，今年还没过半就30多种了，殊不知培育市场也需耐力。因此目前有一种声音：倡导做好成熟车型。在这方面今年东风雪铁龙的富康就尝到了甜头，老车型换“心”，诱惑不减。

　　事实上，消费者的择车习惯已渐有改变。市场早期，车型不多，购车盲目，口碑传播就管了大用。现如今，消费者正在走向成熟，选车已经很理智，没有绝对了解，是不肯轻易出手的，这也是大量新车不“冒泡”的主要原因。

　　不过尽管如此，主机厂在推新之前，还是炒作声势浩大。不但通过各种方式传递车型信息，大打广告，有的还有新花样，自己以“谍照”的名目向外“渗透”。当然，比起其他成熟市场，目前这里还有很多文章可做，拼车型也还有机会。在国外，则已经在拼“零首付”了。

　　所以我特佩服那些能把没特点的新车型卖火的经销商们。不过也有人断言，到了明年，绝对不会再有谁会为新车型而激动不已。雷雅梅