北京吉普汽车有限公司总裁兼首席执行官艾勒卡拉在上海车展期间对记者说，“2005年是一个过渡年，我们要完成新公司北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒的重组，推出轿车。新的公司将使用新的厂房和生产线。在产品销售上，我们不仅要保持SUV领头羊的地位，不断扩大市场份额，而且还将在轿车市场上实现突破。”

　　在谈及北京吉普汽车有限公司近一段时间来的市场表现时，艾勒卡拉说，第一季度的销售统计数据不高，这除了市场大环境的原因外，也与去年经销商的存货较多有很大关系。“3月份，我们的销量超过3000辆，达到最高水平，相信二季度的业绩会大幅度提升。”

　　第二季度，除原有的老款车型外，售价11.96万元的2.4升Jeep2500在上海车展亮相，并开始销售。“换心”后的2.4升Jeep2500为两轮驱动，采用了三菱的2.351升发动机，比以前的2.5升发动机动力更强劲，也更经济。新款发动机的压缩比由8.1提高到9.5，气门布置由2气门增加到4气门，额定功率由85千瓦提高到94千瓦，最大扭矩由185牛米提高到200牛米。按新的轻型汽车燃料消耗量试验方法测试，新款2.4升Jeep2500的百公里油耗为10.2升，低于国家最新出台的乘用车燃料消耗量限值中规定的10.7升的标准限值，是10万元至15万元经济型SUV中第一个达到新油耗法规的车型。

　　北京吉普汽车有限公司副总裁童志远表示：“此次之所以只是对原有车型的改进，而没有推出全新车，是考虑到中国市场的实际需要。全新车推出有好处，但也有弊端，配件、维修保养等方面在短期内都是问题。”他说，消费者需要的是成熟产品，价格合理，维修也不贵。在原有的得到市场认同的车型上做出改进，为消费者提供更成熟的产品，是对用户的负责。他表示，北京吉普不会停止推新车的步伐，但一定要等到各方面都成熟的时候。

　　2.4升Jeep2500的前期改进、测试工作经历了一年半的时间。童志远说，原本这款车计划去年推出，延迟的原因是希望新车更成熟。他介绍说，2.4升Jeep2500的开发费用中，用于检测等外包的费用就有1500万元。“同样一款车在不同的公司生产，质量是不一样的。‘绝不与质量妥协’是北京吉普汽车有限公司的一贯原则。”童说，“在与戴-克的合作中，我们与三菱的合作会继续，并且发展的会更好。”

　　从Jeep2500的老树新花，到由SUV向轿车生产的扩张。北京吉普公司在悄悄发生着变革。针对前一段时间，业界对北京吉普声音小了的评价，童志远说：“北京吉普公司的声音无需太大，我们要的是扎扎实实的工作。”

　　(本报记者 武卫强)