本报记者 李智峰

　　看过本届车展，记者听到许多人在讲，掠过香车美女、透过展台上的喧嚣与繁华，有一个现象很耐人寻味——与国内汽车企业形成鲜明对比的是，一些跨国汽车公司并没有把上海车展当回事儿。

　　果真如此吗？

　　记者发现，与国内汽车企业相比，跨国汽车公司在参展车辆的选择上似乎总有几分“漫不经心”。在跨国汽车公司的展台上，都有同一款车型用好几辆车展示的现象。重复展示的几辆车中，有的是发动机排量不同，有的是配置上存在微小差别，而其中更不乏发动机排量、配置完全相同、只是颜色不同的车型。

　　与各展台的“车满为患”相比，共有14辆展车的日产汽车展场略显空旷。其中集中摆放着4辆颐达轿车，除一辆两厢车外，其余3辆三厢颐达发动机排量、车长完全相同，只是颜色不同。此外，展台中还有两辆只是颜色不同的风雅轿车。据了解，风雅是日产公司计划今年6月在中国市场销售的车型。

　　无独有偶的是，在丰田汽车公司展台前摆放着4辆皇冠轿车，记者对比后发现4辆皇冠的长度相同、发动机排量相同，不同的只是颜色。

　　在奥迪公司的10辆展车中，共有3辆奥迪A6L，其中2.4L、3.0L、4.2L各1辆。该公司工作人员称，奥迪2.4L、3.0L将于五六月在中国投产，4.2L四驱也将于今年八九月在中国上市；通用展台中的3辆景程轿车中，有两辆配置、发动机排量完全相同。

　　此外， 许多在合资企业中展示的车型，也同样会出现在与之“联姻”的跨国汽车公司展台上。例如，在上汽集团展台上有凯迪拉克CTS、SRX各1辆，在通用展台上除有凯迪拉克CTS、SRX进口原形车各1辆外，还有国产凯迪拉克CTS、SRX各1辆、国内组装凯迪拉克SRX 1辆。据在现场的通用工作人员介绍，与进口车相比，国产凯迪拉克外形相同，只是发动机排量低于进口车型。

　　在东风标致与标致联合展出的10辆车中，共有5辆标致307，除颜色不同外，只有发动机排量及内部配置的微小差别；一汽集团展区内有1辆奥迪A6L，与奥迪展场中3辆奥迪A6L加在一起共有4辆。

　　种种迹象表明，虽然此次上海国际车展是国内第一个通过UFI认证的汽车展，以国外参展商数量、规模、国外观众数量等几个因素被誉为A级车展，但跨国公司并没有把其当成A级车展来对待，似乎真没拿车展当回事儿。

　　在丰田展台，记者问丰田汽车(中国)有限公司车辆第一部总经理新原美贵，为什么没把丰田最好的车型拿来参展？他回答，丰田品牌的最高端产品丰田世纪售价折合人民币100多万元，每年只限量生产几百辆，而且只在日本本土销售，因此并没有拿到中国来展示。雷诺汽车公司的一位工作人员也告诉记者，雷诺之所以没把旗舰产品威赛帝拿来参展，是因为目前还没有在中国销售该产品的计划。

　　以上两人的话令记者恍然大悟，原来，跨国汽车公司并不是没拿上海车展当回事儿，而是与国内汽车企业努力树立品牌、展示实力相比，它们的参展目标更加“实际”。跨国汽车公司拿来参展的产品不一定是最新、最好的，但一定是要在中国市场销售的。那些重复展示的车型也正是其正在或计划在中国市场主推的。

　　全球五大车展各有特色，北美车展看趋势，日内瓦车展看新车，法兰克福车展、东京车展、巴黎车展看厂家综合实力。在中国车展还未形成鲜明特色之前，市场才是跨国公司参展的真正驱动力。