面对全球1036家这个史无前例的参展企业数字的时候，上海车展组委会不应该高兴得太早：与其说是车展主办方组织有力而确保了车展成功的话，倒不如说是百姓的热情成就了这次车展的圆满成功更为准确。历时7天的上海国际车展被35万热情观众撑足了门面。

　　2005年上海国际车展就这样完美谢幕。信报记者 刘志坚／摄

　　当包括宝马集团总裁庞克在内的多家跨国汽车巨头聚首浦江两岸；当奔驰、奥迪们把上海车展首次上升为真正的国际车展；当法拉利、劳斯莱斯、世爵不怕远征万里把车或海运或空运到上海；当奇瑞、红旗、中华、比亚迪等国内企业也不甘示弱；当各个参展商不惜重金打造展台的时候……

　　这一切的背后都归结为中国市场无与伦比的魅力。不是吗？车展还没结束，迈巴赫、法拉利的顶级新车就已经各有其主。

　　中国人对车的热爱仿佛是与生俱来的。我们看到了北京小伙儿侯小明驾车长途奔波20个小时后，看见新车后的兴奋劲儿；我们还看到了一位被老公和孩子推着轮椅来看车展的女士，尽管她的脚伤还没好利落，却已经迫不及待地挑选新车。正是无数个喜欢和热爱汽车的人，才真正意义上确保了车展的成功！

　　于是，我们才看到了秩序车展、美女车展、概念车展、人物车展、休闲车展、服务车展与文化车展。

     (作者：新浪青年汽车论坛评论员 周光军)