在中国势力最大的两家跨国汽车巨头通用汽车和大众汽车，不约而同地在2005年的春天爆发了其进入中国以来最大的一次人事地震。

　　德国大众总部发言人也证实，大众汽车集团董事副总裁、中国事务总负责人魏智博博士以及大众汽车中国区总裁雷斯能博士将于今年6月底卸任，而大众集团旗下子公司斯柯达汽车副主席瓦兰德(WinfriedVahland)将于7月接任。

　　当人们猎奇于这一个个热闹的爆炸性离职新闻时，这背后真正的商业故事并不像大家想象的那么冰冷。记者在采访众多和三位高管相熟多年的业内人士之后，多数人都认为无论魏智博、雷斯能还是墨斐，就凭他们在中国汽车工业上浓浓的一笔，就足以赢得人们的尊敬和感谢。

　　魏智博“让贤”瓦兰德

　　魏智博和中国的渊源几乎就是德国大众和中国汽车工业的渊源。大众汽车一位人士对记者不无感慨地说：“这20年辉煌的背后，离不开一个人的身影，他就是现任大众汽车集团董事副总裁、中国事务总负责人魏智博博士。”

　　“从1993年10月起，他已经是一汽大众和上海大众的董事，目前仍是两家大众的副董事长。”大众汽车一位人士对记者称，魏智博在中国汽车业的历史自上海大众1984年筹建就已经开始了。他当时是大众汽车集团规划部负责人，“不分白天黑夜地工作在生产第一线，为上海大众的初期规划提供了宝贵的决定性建议，有力地推动了项目的进展。”

　　魏智博伴随了中国汽车工业整整20年。直到现在，南北大众尽管市场份额下滑，但仍然位居中国车企排行榜前两位，大众和奥迪品牌仍然是中国汽车市场的领军品牌。

　　“魏智博这次离职很大部分的原因是因为他年纪太大了，他已经64岁了，自己想退下来给年轻人机会。他的接任者瓦兰德才40多岁。”大众汽车中国另一位内部人士对记者称。在老牌的德国大众眼中，中国市场也需要新人。

　　当记者和同事第一时间得知大众中国高层将换人时，第一个感觉便是大众汽车这头中国汽车工业的跨国巨象，其重振战略终于要全面发力了。

　　大众汽车合资公司一位高层也对记者分析，中国市场正日益成为大众全球战略的重要棋子，而人事调整只是整个大众在华重振计划的一部分。“已经比较明显的感觉到大众汽车中国正在战略上作一些调整，即使不发生高层的人事变动，这个调整也是要进行的，大众汽车的决心很大。”他对记者说。

　　雷斯能的中国情结

　　去年5月，大众宣布重新调整集团在中国的业务结构，大众汽车集团(中国)作为统一管理中国业务的一级组织机构取代原亚太区，直接向大众汽车集团全球董事会负责，承担更多的管理职责，行使地区总部职能。大众汽车集团(中国)组建了全新的领导机构———执行管理委员会。原大众汽车集团亚太总裁雷思能博士出任中国区总裁一职，全面领导大众汽车集团在中国的所有业务，直接向大众汽车集团董事副总裁、中国事务总负责人魏智博博士汇报。

　　在主管亚太区多年后，身为中国区总裁后的雷斯能博士和中国市场的关系更加接近，他也对这个市场有了更加深刻的认识。

　　“雷斯能博士原本今年2月份合同就到期了，但大众汽车挽留他到6月份退休。”德国大众一位内部人士的话多少还是让记者感到一些意外，显然对于这个老人的离职大众内部有着不同的声音。但这似乎已经和多数人愿意用业绩去考评职业经理人去向的逻辑不大吻合。

　　在离职消息由德国总部正式发布后，雷斯能博士第一时间接受了记者的采访，在这个采访中他第一次明确表示将正式退休，当时和在座的人谈到其在中国的三年以及对中国市场的认识时，在座的各位均对这个老人回报了热烈的掌声。

　　他颇为幽默地表示：“你们知道，我这个年龄还有很多私人的事情要做，需要自己的空间了；车展结束了，我也想退休了。”

　　而对于中国市场的前景，雷斯能充满祝愿地对记者说：“10-15年内，希望中国能够成为美国和德国一样的经济强国。按照国际惯例，假如中国GDP保持7.8%的增长，那汽车工业的增长将肯定在12%以上。”

　　雷斯能博士和中国的感情事实上已经超出了工作的范畴。“我会继续关注中国，我的家庭成员中已经有中国人，我和中国的感情将会继续下去。”这位老人对记者说。大众汽车内部人士对记者透露的一个颇有意思的细节是，雷斯能的儿媳妇是中国人，所以他现在已经有一个中德混血的孙子，并且另一个宝宝也即将出生。

　　对于中国汽车市场的下阶段趋势，他最后一次发表了自己的看法。“二手车、汽车金融以及长期租赁将成为中国汽车市场下一个热点，你们有机会应该更多地去关注。”

　　墨斐的通用故事

　　通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐于上月底突然宣布辞职，而通用汽车在“迟疑”3天后对外宣布，任命Wale为通用汽车中国公司新任总裁兼总经理。据知情人透露，3月28日，墨斐致电通用汽车中方合作伙伴的领导，告知他本人已在通用汽车作出主动辞职的决定，根据通用汽车公司的内部规定，墨斐将于一个月后彻底离开通用汽车。通用汽车随后证实了这个消息，并发表了新闻通告。

　　墨斐在中国耕耘多年，行业里声名显赫。数年来，通用汽车在中国成绩斐然，墨斐功不可没。正是如此，墨斐受到上海市的相当礼遇。他已获得了上海市颁发的永久居留证。2004年10月1日，墨斐成为第一个拿到中国“绿卡”的在沪外籍人士。

　　通用汽车亚太业务区总裁兼通用汽车公司集团副总裁卓亦凯称：“墨斐不仅是我们在华业务快速发展的成功战略的主设计师之一，也是这些卓著成就的最主要的建设者。我们与在华战略合作伙伴缔造了稳固的合作关系，我们的在华业务进展良好。”

　　“在墨斐先生的领导之下，通用汽车在中国以近50万辆的产品销量创下了历史新高，以高于9%的市场份额和持续稳定的收益率引领着中国汽车市场。我们今年的销量还将实现又一个两位数的增长。在墨斐工作的这32年中，他为通用汽车公司作出了巨大贡献，我们感谢他为我们所作出的一切，并祝福他和他的家人一切顺利。”卓亦凯称。

　　对于墨斐的离职，一位接近通用汽车中国的人士觉得非常惋惜，他认为自己很难想象出有谁更适合代替他，在中国市场上成为通用汽车在华的标志性符号。

　　他对记者描述，他从来没有见过一个性格那么强烈的老板，就像大家描述中国的东北人那样的刚烈。“他和以前上海通用的老总陈虹经常就是拍着肩膀决定一些项目，他们两个人在职业生涯上都是有很强个人魅力的那种。”

　　关于墨斐离职原因比较可信的一个版本是：这一切都源于通用汽车去年6月在亚洲作出的一个重要决定，那就是将亚洲总部从新加坡迁至上海。将亚洲总部移至上海，通用汽车的本意是想发出这样一个信号，那就是中国汽车市场在通用汽车亚太乃至整个全球业务发展中的重心地位正日益显现。

　　然而，令通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在内的所有人没有想到的是，当通用汽车亚洲总部在上海行使的职能多半与通用汽车中国公司事务相重叠的时候，墨斐最终选择了辞职。

　　对于墨斐的后续人选，即使是已经宣布在华高管新任命的通用汽车，可能也仍存在一些忧虑。在墨斐突然辞职3天后，通用汽车欧洲业务部副总裁兼通用汽车英国公司及沃豪汽车公司董事长KevinE.Wale“临危受命”来中国担任通用汽车中国公司新任总裁兼总经理。现年51岁的Wale和墨斐一样是通用的“老人”，已为通用工作了30年。

　　一位细心的汽车分析师近日告诉记者，接替墨斐的KevinE.Wale即将担任的职务是总裁兼总经理，而非墨斐之前担任的董事长兼首席执行官。他用一个比喻来形容这两个职位的差异，“总裁兼总经理代表的职位假如是车间主任，董事长兼首席执行官的职位才算是真正的老板，现在这个位置是空缺。”

　　这似乎正是同样将总部设在上海的通用中国，在同样将总部设在上海的通用亚太区光芒下，正逐渐被弱化的一个缩影。东方早报 记者 王亮