两年一轮回，浑浑噩噩间又到了初春车展时，今年我看到了什么？

　　首先是人，汹涌的人潮，想来想去想不通工作日哪来的这么多人？真难以想象到了周末展馆里是怎样的一幅景象。

　　其次还是人，每部展车的四周都围着这么一些人，有的衣着清凉、浓施粉黛，此为美女车模是也；有的西服套装、名片在手，此为展车销售人员是也；还有的统一着装、手握抹布，此为展车的专职清洁人员是也。

　　待到拨开重重人群，终于才得展车的庐山真面目，无不艳丽动人，巴不得即刻拥有，无奈看着瘪瘪的钱包，只好恨恨地说一句后会有期。

　　牢骚咕哝完，定下心来好好看看新一届的车展又多了点什么新鲜玩意儿吧。7个展馆走下来，到底还是被我发现了与历届展览的最大区别，那就是民族自主品牌的崛起。

　　奇瑞，这个中国民族汽车品牌的带头人，一口气又推出了5款新车，使其整个产品线完全覆盖了家用、商用、SUV、MPV重点市场，并展出了自主研发的系列发动机，即使先后传出“修车排队”、“抄袭剽窃”等负面新闻，奇瑞依然在大步向前迈，无论如何，这种一往无前的霸气都是值得肯定的。

　　吉利和华普则是民营汽车制造商的经典代表，虽然没有政策的大力扶持，没有庞大的资金来源，也没有足够的经验，但依然以不屈不挠的精神一款又一款推出完全属于自己的家轿产品，海迅205、自由舰都见证了华普和吉利的莫大勇气，前途仍然荆棘遍地，身虽伤痕无数，脚步却未曾停歇。

　　说不清是中华系列让华晨攀上了宝马呢，还是宝马让华晨的中华系列有了质的飞跃，华晨那剪不断、理还乱的资本结构并没有妨碍中华系列的前行，纵有磕绊，仍执着于自己的信念。

　　除了众多历届车展的“老人”外，令人欣喜的还是看到了更多的后起新秀踏浪追赶而来，比亚迪、同济同捷等都一一亮相，不管他们与国际甚至是国内的前辈们还有多少差距，不管它们最终能否成为中国的“现代汽车”、“塔塔汽车”，至少它们努力过了，仅凭此就足以让国人击节叫好。

　　我庆幸，我看到了我们中国自己的汽车工业的崛起，希望今时的辉煌不是昙花一现，而是腾飞的起点。(新浪网友风沙一剑)