车展又要开幕了，每年的这个时候照例是中国车界最热闹最兴奋的时候，一面忙得和过年一样，吆喝的吆喝，布展的布展，一面也暗自地快乐得不行，商家们不用再去绞尽脑汁想这个月如何宣传产品会聚人气了，只要能找到几款奇形怪状的展车，布上个像样些的展台就能吸引来不少记者们的镁光灯和观众们啧啧的赞叹声；而媒体们也不用为当期的版面犯愁，只要把厂家们事先寄来的各种宣传照片汇一汇，编一编，再加上个有点创意的主题，几十个版的大专辑也就洋洋洒洒地出来了。

　　然而到车展“年年过”的今天，却忽然有了一种很乏味的感觉。虽然是眼看着车展的规模更大了，展馆更漂亮了，展台更国际化了，可是真正的改变还有些什么？很早以前人们已经不流行称中国车展是展示中国汽车产业的窗口了，不说满眼的洋品牌、洋面孔以及各展场发布会上滔滔不绝的八国语言，单是满场其实和中国根本没多少关系，从海外直接运来，展完了再马上空运走的各种概念车，就让人们想起来泄气。本来人们对于车展的另一个指望是至少能够有机会对以后的新车先睹为快。然而这也在变味：回头想想，去年北京车展出的那些个国产的、海外的概念车，号称要进入的海外新车，一年过去了，有几款真正呱呱落地了的？在国内车市沉浮的厂家们正在慢慢失去了真诚，车展也变成了哄消费者高兴的手段，摆满了各种新车酷车，告诉人们多么多么有实力，有多少多少的新车要推出，然而车展一过便沉寂下来，让相信的人去望穿秋水好了。

　　在车展一年年的浮华背后，人们正在慢慢地失去热情，回想起2001年的上海车展，虽然是被切分成了交通不便的三个展场，人们来回穿梭却乐此不疲，在密匝的人群中，随处可见的都是痴迷眩晕激动的神情，眼看着汽车走进中国的人们幸福憧憬着拥有一台车的可能性，热情地向厂家追问着每一款车正式引进或者投产的可能性。而到了今天，在琳琅满目中，人们对于展车对于厂商的热情甚至还不如对豪华轿车天价的猎奇以及车展模特的漂亮与否。这其实也是中国车市走到今天的悲哀的折射。五年的车市风雨，磨去了人们所有的信任和激情，很多人都曾经以为伴随着中国汽车一路走来，终有一天可以和国外大多数地方一样，有各种各样的新款车可选，有低廉的价格和可靠的高质量，有全球一样的售后服务包括投诉、召回和赔偿。然而五年后的今天，这一切却依然显得那么遥远。而越来越现实、功利化的中国汽车业也一天天地走向沉闷和乏善可陈。

　　还是对即将而来的车展怀有期待。虽然越来越多的商家已经不愿意为车展花费太多的脑子和精力，甚至直接把往年的展台展车搬来了事；虽然越来越多的媒体专辑甚至已经没有耐心等到车展开幕后去拍几张真正的现场照片，就例行刊发了事，然而依然会憧憬今年的车展真正开展后能给人们带来一些亮点一些意外和改变。无论是中国的车展还是中国的车市都太需要这么一场入夏的暴风骤雨了。

　　作者:马萌 编辑: