新浪汽车讯 近期石油价格一路上涨，国内消费者的购车心态也出现了微妙的变化，小排量、低油耗的微车受到了市场追捧。根据全国乘用车市场信息联席会的信息，在刚刚过去的3月，国内各大厂家15万元以下的轿车均出现了不同程度的热销，特别是微型车，个别厂家甚至脱销。业内人士普遍认为，油价的再次上涨，为微型车生产厂家及经销商带来了新的春天。

　　随着油价的不断上涨，中高档轿车市场相对疲软，低油耗的微型车已成为2005年中国车市增长最快的一个板块，今年1—2月份全国汽车行业销量同比下降6.94%，微车却同比增长了8.64%。特别是从3月23日汽油价攀升到历史最高点后，微车的销量却不断增高，发展势头令人振奋。以上汽通用五菱为例，3月份该公司全线产品销量达到33,781台，而一季度累计销售各种款型微车87,408台，其中商用车销售同比涨幅达到39%；与此同时，公司所售产品占国内微型商用车领域29.2%的比例，同比提高了5.5个百分点，而这个喜人的数据目前还没有下降的迹象。

　　上汽通用五菱产品的热销既得益于中国微车市场的深厚潜力，同时也得益于该公司先进的管理体系和制作工艺。尽管广西在整体电力紧张的情况下对上汽通用五菱公司实行特别照顾，但生产用电仍然捉襟见肘，而且电力不足使供应商生产受到极大制约，无法按要求及时准确供应物料，同时原材料却不断涨价。面对机遇与挑战，上汽通用五菱研发、制造、采购物流系统迅速提高业务响应度，科学灵活调整计划，重点突破适销对路品种的产能瓶颈，取得好效果。供不应求的“五菱之光”日产突破600辆大关，单品种一季度产销分别达到45486辆、49006辆，分别占总体产销量的56.6%、56.07%，对于顺利完成季度目标立下汗马功劳。同时，通过加大业务外包、员工四班三倒科学安排作息时间、机器24小时不停等形式努力提高生产力和产品质量，党群组织通过红红火火的劳动竞赛，激发员工工作激情，扩大产能，取得良好效果：各车间加快线速，连破纪录。东部车身“五菱之光”车身生产线线速由133秒提高到120秒；西部总装JPH提高到13个，台量增长不断刷新。用公司总经理沈阳的话说就是“积极提升内在动力，充分挖掘自身潜能”。

　　另一方面，面对旺销的市场和不错的业绩，上汽通用五菱并未自满或者掉以轻心，居安思危，以积极的态度，细化营销服务，提出旺销同样须得注意经营风险的观点，重点提升销售相对较弱省份的市场份额，并在销售体系全面开展销售竞赛。与此同时，上汽通用五菱销售公司进一步加强同生产部门的沟通及协调，严格实施周作业计划，在指标下达方面充分考虑可供资源、库存消化及各区域实际需求等情况，力争做到资源的合理高效分配，争取市场的主动权。

　　经过这样一系列的努力，上汽通用五菱为“前线”产品的热销提供了源源不断的“火力”，也为实现全年销售目标打下了坚实的基础。

　　有经销商分析，微车销量紧俏，除油价外，还有更多的理由。相对于其他级别的轿车，微车不仅价格低，油耗、维修保养的费用也相对低廉，道路通过性好、停车方便的特点也成为消费者购买的重要因素。除此外，目前微车的很多配置、技术含量也都渐渐赶上中高级轿车水平，如SPARK配备的ABS，车表的金属漆。逐渐成熟起来的消费者越来越关注用车成本的高低，所以微车开始备受青睐。而最近在某网站对消费者的一项调查也佐证了这一点，调查显示，48.38%要买车的消费者选择节能型的微车。所以，在备受油价“煎熬”的时期，SPARK百公里仅3.5升的理论油耗成为最有说服力的销售手段，局部地方出现“一车难求”的局面也不足为奇了。

　　专家指出，中国政府的目标是到2010年，要将汽车的平均油耗降低15%。去年，中国耗油7000万吨，超越日本成为世界第二大石油消费国，而其中60%的石油消耗在交通运输中。《乘用车燃料消耗量限值》的出台和油价不断上涨的现实带来了微车的热销，从目前的情况看，微车的热销还会持续下去，各种鼓励微车措施的出台，必然会使微车成为市场销售的主流。