从去年下半年开始，媒体上就经常讨论中国的轿车库存到底有多少。根据中国汽车工业协会的统计，库存数量并不大。而许多汽车经销商的感觉则不一样，汽车厂家仓库里积压的汽车并不多，但全国数千家汽车经销商手里则压了大批车。库存转移到了销售环节。

　　每一个汽车厂家都有两个不同的汽车销售数字，一个是开票数字，一个是终端销售数字。前者是卖给汽车经销商的数字，后者是最终卖给消费者的数字。但是，对于大多数汽车厂家来说，终端销售数字是保密的，绝对不会向外披露。上报给中汽协的数字，是以开票数字为准的。除了汽车厂家，谁都不知道真正的库存有多少。

　　于是乎，中国月度汽车销量就在“压库”中产生了，月度销量排行榜也是这样产生的。这种“压库”行为，严重扭曲了国内汽车市场的真实情况，误导了政府、误导了同行、误导了市场，也误导了广大汽车消费者。实际上是企业诚信危机的一个具体表现。

　　有专家认为，虽然中国汽车市场的风险在增加，但从世界汽车市场总体来看，中国汽车市场将长期保持两位数以上的增长趋势。车市有高有低、销量有多有少，也属正常。汽车厂家必须摒弃短期行为，做一个诚信的企业，这样才能赢得消费者的信赖，才可能在激烈的市场竞争中始终立于不败之地。

                              张毅 新华社北京报道