SUV市场竞争转向中高端

　　随着中国汽车市场的整体低迷，SUV市场也从连续两年的“井喷”步入了调整期。今年以来，向来在这一市场唱主角的经济型SUV已经显出疲态。据统计数据显示，第一季度，经济型SUV厂家销量普遍下滑，大部分市场份额都被中高档车抢占。

　　无奈之下，经济型SUV厂家纷纷转产中级车。日前，马自达旗下中高端SUV车型Tribute已经确定由海南马自达生产，最快于年内上市。此外，2005年进口汽车配额制度的解禁以及关税的继续下调更是进一步对中国SUV市场带来巨大的冲击。种种迹象表明，2005年的中国SUV市场，将走入中高端SUV之间的鏖战。

　　经济型SUV受挫

　　资料显示，2004年中国SUV市场销量为21万辆，比2003年的销量仅增长17%；而全国乘用车信息联席会近期公布的前2个月乘用车产销数据显示，今年前两个月，国产SUV的销量为17948辆，同比下降了26.8%，为国产乘用车中跌幅最大的车型。其中，低端SUV的销量进一步放缓，部分品牌甚至出现了负增长；而中高端的SUV品牌则进一步占领低端品牌的市场份额。部分以低端SUV起家的品牌，也明言将会把销售重心转移到中高端市场。整个中国SUV市场呈现出向中高端靠拢的趋势。

　　业内分析人士认为，出现这种趋势的原因乃是由SUV的产品特质所决定的。中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光指出：“如果一味追求过低价位，比如10万元以下，那么SUV产品很可能就会既没有轿车的舒适性又没有越野车的通过性，这样的产品迟早会碰钉子。”

　　此外，燃油价格的持续上涨，也成为了低端SUV低迷的原因之一。

　　进口SUV迎来机会

　　而对于低档经济型SUV而言，更大的威胁则来自于进口SUV。在国产经济型SUV高歌猛进之前，国内SUV市场却属于进口SUV的天下。但3年前配额制度成为进口汽车的“拦路虎”，然而今年1月1日，进口车许可证配额管理制度被正式中止。配额制度的中止，对中国SUV市场将产生深远的影响，近期进口SUV也开始卷土重来就是一个先兆。

　　广州一位SUV畅销车型——现代圣塔菲的经销商接受记者采访时表示，配额解禁，同时关税继续平均下调5.9%，将使得进口SUV的价格能够逐渐下调至合理的位置，并保持比较稳定的状态成为了可能。

　　一位日产SUV广州经销商也表示，配额解禁将令更多的进口SUV车型得以进入中国市场，而更低的价格将使进口SUV重新获得发展的机会。

　　对于国内SUV的市场变化以及国产经济型SUV品牌的优势进一步丧失。业内权威人士认为，这侧面折射出愈加成熟的消费阶层开始越来越关注售后的品牌实力和使用成本，SUV也正在还原SUV高档、高性能、高价位的本来面目，单靠低价打开市场的时代显然正在过去，凭借品牌争天下的时代将正式到来。

　　时报记者 熊成明