民间资本流通的潜规则，总是以利益的最大化为风向标。当某一领域出现高回报、高增长时，嗅觉异常灵敏的民营企业就会纷纷进入。此时，不少融资高手也会粉墨登场，寻找任何微小的政策纰漏或暗藏玄机，伺机下手，实现瞬时的利益最大化。近两年，家电行业的龙头大哥----奥克斯，突然进入十分陌生却充满诱惑力的汽车制造业，深悉新闻炒作的奥克斯集团在极短的时间里制造了桩桩“诽闻”。

　　2003年7月，它从50多家竞争企业中脱颖而出进军汽车行业；合作项目签字一月之后，奥克斯SUV正式上市并销往全国；2004年8月该公司相关人士宣称，已投入25亿元巨资打造的汽车产业。熟知，一个科技含量极高、人才需求极大、制造工艺极复杂的汽车产品并非仅靠新闻炒作或换容盛食那么简单。如果资金、产业链条出现微小闪失，必将破灭融资梦。正如奥克斯退市后，该集团新闻发言人黄江伟所说的那样“是因为汽车行业竞争太激烈，成本太高，所以才选择退市。”

　　一月造车是笑话是奇迹

　　2003年，汽车消费成了中国消费品市场的主角，利润高达30%左右，而国外汽车市场的利润却不到10%，中国车市在“井喷”。与此同时，中国股市在一片“跌---”声中不断下滑,一直谋求上市实现融资的奥克斯集团,不得不走曲线救国的融资渠道。资本的流通方向总是朝着利润最大化的行业，这是一个亘古不变的真理。造汽车,拥有巨大的利润空间,这无论对哪个资本运营者都充满着相当的诱惑力，国际知名汽车制造商纷纷加大对中国汽车制造业的投资，国内一些有实力的民营企业也纷纷瞄准汽车制造业，托关系、跑部委,毕其全力于一事,力争在汽车行业分一杯羹。

　　据报道称，当时全国有50家左右的民营企业力图进入汽车制造领域。奥克斯无疑成了幸运儿，2003年7月，奥克斯与沈阳农机集团达成协议，出资5000万元，成功收购双马汽车95%的股权，从而获得了SUV和皮卡等车种的生产许可。2003年10月，沈阳奥克斯汽车有限公司组建成立。1个月后，沈阳奥克斯汽车有限公司生产的SUV和皮卡样车便悄然下线。

　　一个月造汽车？一个科技含量极高、需要成千上万道工序、无数次碰撞试验的汽车产品,奥克斯竟然在短短一月内完成并成功上市，其速度与孵一只小鸡崽几乎一样。奥克斯的造车事实对“欲速则不达”这个事物发展的必然规律进行了无情的否定！奥克斯的造车速度是在缔造神话还是演绎着制造业的笑话？

　　25亿元也许是个弥天大谎

　　25亿元能做什么？按照奥克斯SUV的市场销售价格计算，25亿元能够购买30万辆；只算成本，25亿元则能生产40万辆SUV。

　　2004年8月，奥克斯区域经理毕万有曾对媒体宣称，奥克斯总共计划投入80亿元，欲推出8款定位中高端的轿车。目前，已投入25亿元资金用于造汽车，在2006年将形成10万辆的产销能力，并最终形成40万辆的产能。最近，有消息报道，奥克斯已经核准生产手机，而在这之前其高层曾透露“在手机项目已经砸入了10亿”，一道非常简单的加法题透露出，奥克斯在汽车和手机就投入了35亿，奥克斯的家底到底有多大？

　　正如毕万有当时对外宣称的那样，奥克斯以全球招标的形式来造轿车。其中外形采用的是德国吕克公司的设计，吕克公司是为宝马设计造型的一家设计公司，而发动机同样也来自国外的成熟产品。

　　奥克斯为了借道轿车实现利润的最大化，而国家发改委明文规定，要进入轿车行业的最低门槛就是投入资金25亿元，那么此时奥克斯就在门槛上做起了文章。当然，我们不怀疑很多投资者的作假和蒙混过关的手段，25亿元投入的审计报告出台也并非难事。

　　奥克斯退市后，其高层解释说，“奥克斯退市的真正原因是汽车制造成本增加了，没有获得轿车生产许可权。”一个已经投入25亿元的生产项目，仅仅因为没有拿到国家轿车生产许可证就如此轻易的放弃，将25亿元打了水漂，也许任何一个融资高手都不会这样做，奥克斯也不会轻易这样做。那么25亿元是子乌虚有？还是纸上谈兵？已经投入25亿元弥天大谎的热点新闻事件中，究竟是奥克斯欺骗了有关部委还是媒体？

　　奥克斯之痛

　　奥克斯黯然神伤地退出车市，曾经用已经投入25亿元，计划总投资80万元打造的帝国轿车梦就这样在阵阵吁吁声中悄然落幕。

　　谈到奥克斯退市的原因，奥克斯集团一位高层曾辛酸地表示，“SUV项目本来就是为轿车项目准备的，轿车生产牌照拿不到，做不了轿车，SUV也就失去了意义。我们在汽车业这个领域兜了一圈回来，发现原来这里对我们而言是片沼泽地，有太多陷阱。”这番话让人深悟，与其组织庞大的调查、研究、论证，资金、项目班子，还不如去申请一个许可证，如此看来论证毕竟是论，而要证明只能要么成功、要么失败。

　　奥克斯的退市给平静的车市带来不小的骚动。有媒体称，奥克斯退市将掀起中国民营企业造车的退市热潮，也许会给民主自主品牌带来不小的骚动。

　　一个投资几十亿的项目说上马就上马了，一夜之间又停工了，这好象是小孩子在做游戏。如此轻率地在汽车市场撰写着轰动新闻，也许会给汽车消费者带来不安的信号，由此产生的消费信任危机何时能消退，但烙印的巴痕怎么消除、抹杀？

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 李雷)