原定于3月亮相的长安铃木新车雨燕，现在只能暂避车市急雨。4月5日，长安铃木市场部李雪勤对本报记者表示：“雨燕将推迟上市，预计4月会在上海车展亮相，现在我们的经销网络已经开始新车预订了。”

　　雨燕延期展翅

　　2003年12月10日，长安铃木汽车有限公司20万辆扩能项目正式破土动工。在启动仪式上，长安铃木就披露将在2004年推出与日本、欧洲和印度同步上市的第三代车型——长安铃木雨燕。然而在2004年，一直保持高速增长的长安铃木却陷入增速放缓境地。按照长安汽车2003年预期，2004年长安铃木设定产销目标是12万辆，但是当年长安铃木产量只达到了107337辆，同比增长5.1%。在低迷的市场环境下，长安铃木雨燕没能在2004年如期亮相。

　　“3月份新车频频上市，雨燕再次推迟上市是想避开新车上市的高峰期。”一位重庆汽车业资深人士说：“选择延期上市，且通过销售网络反馈的预订情况进行分析，长安铃木是希望雨燕启稳，上市有个更合理的市场定价。”

　　3月中旬，比亚迪推出微型轿车新品——新福莱尔“心悦”。3月21日，一汽丰田汽车销售有限公司新CROWN皇冠上市。3月25日，东风日产颐达和雪铁龙C5这两款轿车几乎在同一时间亮相。在这样的情况下，任何一款新车的推出都很难引起市场的强烈反响。

　　长安铃木并不愿意对延期上市的原因进行解释，长安铃木市场部李雪勤只是强调：“现在通过经销网络进行的预订，情况反馈还比较好。”重庆汽车研究所一位人士表示：“现在消费者越来越成熟，车市没有彻底好转的时候，任何一款新车要赢得市场都需要做出更大的努力。”

　　第二工厂难产

　　雨燕难产和公司低速增长态势，还直接影响到了长安铃木第二工厂的推进。

　　记者了解到，早在去年长安集团兼长安铃木董事长尹家绪就曾与长安铃木高层磋商，酝酿在2008年建成一个年产20万辆的长安铃木第二工厂，使长安铃木的产能达到40万辆以上。但是实际这个计划目前正陷入停滞。

　　长安集团一位不愿透露姓名的人士表示：“目前公司高层还没有拿出相应的实施计划，而且从去年的情况来看，要在短期内实施第二工厂的建设是不可能的，因为现在的产能已经达到了20万辆，而去年长安铃木只生产了10万出头。”在奥拓产销量增长速度逐年下降的情况下，至少5年之内都没有建设第二工厂的必要。

　　惟一的例外是，雨燕通过合适的时机和定价取得意想不到的表现。长安集团一位人士表示：“长安铃木承诺今后每年将会推出一款新车，而雨燕就是这个承诺之后的第一款新车，如果市场表现的好，就会为其他车型的推出打好基础，并为短期内实施第二工厂做好铺垫。”

　　两个铃木之争

　　就在雨燕推迟上市之时，昌河铃木表示新车利亚纳“LIANA”很有可能在上海车展期间亮相。

　　4月5日，昌河股份(600372)证券部欧阳先生对记者说：“3月30日，利亚纳样车已经在天津顺利地通过了碰撞实验，我们将在三季度进行批量生产。”利亚纳是昌河公司引进铃木公司的新车型，利亚纳在定位上与广本飞度(FIT)、大众波罗(POLO)、天津丰田威姿相近。昌河将这款车视为昌河股份扭亏的重要法宝。证券分析人士龙春认为：“昌河发布的业绩预告修正公告中声称，2004年预计亏损金额将达到4000万～5000万，如果要在2005年扭转业绩，新车利亚纳的推出和赢得市场青睐就显得十分关键。”

　　据记者了解，此前昌河股份的新班底已经搭建完成，近日召开的股东大会也通过了投资8亿元建设20万辆生产线的决定，昌河要打翻身仗的意图十分明显。

　　如此，长安铃木雨燕和昌河铃木利亚纳，两个铃木之争也将升级。昌河股份有关人士表示：“任何一款车的推出，都会加剧市场竞争。”而且由于铃木新车品种远远没有福特、大众等汽车巨头丰富，长安铃木和昌河铃木两者之间必然会就有限的新车资源进行激烈竞争。当然，这也为雨燕上市之后的命运增加了新的变数。