2005年3月11-14日，世界拉力锦标赛(WRC)墨西哥拉力赛是本赛季的第一个砂砾路面赛事。参加本届比赛的共有八只车队，他们来自17个不同国家共44组车手。WRC的六大厂队在完成了瑞典冰天雪地中的拼杀后又在墨西哥的炙沙热土中再次角逐。

　　经过残酷的比赛，富士车队的挪威车手索尔伯格如愿拿走冠军，继瑞典拉力赛后再度称雄，目前他在车手积分榜上以20分列首位。

　　该站索尔伯格驾驶的是05款翼豹WRC赛车，2004款的翼豹赛车已经为富士车队和索尔伯格带来了六个分站冠军，这包括索尔伯格在今年第二站获得的瑞典站冠军。但是从墨西哥站开始，新翼豹将载索尔伯格驶完今年余下的赛程。与04款相比，新赛车的轮距更大，车身更宽，这样赛车的操控性能得到了提高，特别是在柏油路面上。车身的宽度会影响车身的重心，把车身做宽就等于降低了赛车的重心。重心低对赛车的操控性能提升很大。为了配合车身的宽度，工程师重新修正了赛车的悬挂系统。新车所装备的引擎经过了保守设置，为的是不要出现可靠性问题，但是没想到即使如此还是表现得不同凡响，14个赛段他共拿下了6个赛段的胜利，并且以领先对手30秒的巨大优势夺得冠军。

　　索尔伯格表示：“一坐进赛车我就能感觉到它非常好。赛车的很多地方都有改进，底盘的性能让我印象深刻，赛车的平衡和寻迹性能也比以前好。工程师对引擎做了不小的改进，扭矩能大了，油门反应也更敏捷。毫无疑问，这辆迟到的新赛车将会给我们带来荣誉。”

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